1200瓦电机选多大电池？实测告诉你续航能有多长老骑手推荐最省电最新方案

匹配电机和电池才是电摩续航的秘诀

很多电动车主都会遇到电量不够用或者电池更换太快的情况，“花冤枉钱”是事实吗？背后的原因比想象得更加复杂。我跟踪了骑手实测数据之后发现，在1200瓦电机的搭配问题上，远比大家所谈论的要细致得多，选对电池才是续航和动力的关键。

1200瓦电机具有很大的动力性、良好的启动性能以及较好的爬坡能力。但是它对于电池的要求很苛刻，在于电池的持续放电能力上。简单来说，容量小的电池在面对大电流负载的时候会发热严重，寿命缩短快，并且得不偿失。电压决定动力上限，容量影响续航，二者不能混为一谈。忽略这一点选择电池就等于盲目地买鞋一样虽然尺码大但是跑不远也不舒服。

以72V电池为例就是1200瓦电机最常用的搭配。20Ah的电池可以用于日常通勤、骑行40公里以内就足够了。只要路况是平坦的，就不会出现动力不足的情况发生。但是经常急加速或者跑长途的时候，电池寿命就会受到影响。大多数外卖骑手所用的是72V32Ah这样的组合方式，既保证了动力又保证了续航，在单日骑行60到80公里之间放电压力较小，并且不需要中途频繁充电，适合乡镇和城市路面的行驶情况，在实测的时候性价比最高。加大容量为大于40Ah时，续航更长、百公里无压力但是电池重量大、车身变重、推车费力而且成本也高只适合全天高强度跑长单的骑手。

相比72V电池带动的1200W电机来说要稍显吃力些。起步、爬坡时电流更大，给电池施加更大的负荷。“60V32Ah”只适合平坦路面骑行50公里以内。长坡或者载重的情况下，会使得电池损耗加大，不建议使用1200瓦电机。电压和容量配置体现的是电机系统复杂的关系不能靠容量堆叠来解决。

除了容量、电压以外还有其它的电池种类需要注意的方面。铅酸电池放电性能有限要选择容量大的才行。目前锂电和钠电电池逐渐被广泛使用起来，在重量轻、可以承受大电流的基础上，预算允许的情况下锂电池是更好的选择。控制器也常被忽略，控制器限流大，造成电池放电压力增加，在更换电池的时候需要同时升级控制器以保证线路不会过载而影响到系统的稳定性。

还有另外一个被忽略的因素就是骑行习惯对电池寿命的影响很大。1200瓦电机起步电流大、猛加速就是电池持续高负荷发热。“平稳起步”、“少急加速”，可以延长电池的使用寿命。充电时剩余电量不能低于20%，要及时补充，防止因为深度放电造成的伤害。

我听过一个案例，“某骑手初装的是72V40Ah电池”，想要续航无忧但是车体太重推车不方便造成骑行积极性下降。“后换成了72V32Ah”，骑行效率和续航兼顾，使用寿命反而还提升。这个例子说明追求最大容量不一定划算，合适才是关键。

我认为这背后反映的就是我们对于电动车性能的认识不足。市场以及用户把电池容量当作唯一的标准来衡量电动车的好坏的时候忽略了很多其他的变量：电机、电压、电流、控制器等都是相互影响的。其实和传统汽车选择发动机和油箱大小是一样的，只说油箱大没有用，如果发动机耗油太多的话，跑不远还会感觉很糟糕。

从跨行业角度智能手机电池选择也存在类似问题。手机的电量大、续航时间长但是芯片功耗不匹配就会造成锂电池寿命变短的情况出现。最佳配置是软硬协调配合，在电池容量和能耗上达到平衡状态。电摩电池和电机的匹配也是这样，不是简单的堆加大容量，而是系统的联动优化。

长期趋势随着电池技术的发展而变化起来的电压会是更大的电压，容量也会更加智能地匹配上来的组合。骑手也需要对电池特性有正确的认识，不能一味追求“大电池”，而是根据自己的需要来定制适合自己的装备。这样既节约成本又利于维护和安全。在物流、外卖等高强度用途中合理的搭配才是决定盈利与效率的关键所在。

骑电动车的人也有自己的骑行秘密。匹配好电机、电池之后就不仅能够达到续航的要求了还可以使设备寿命更长一些呢。选电池的时候省心又省钱的，就是选择好的那一个呀！下次当你考虑换电池的时候，不妨先问问自己日常路况怎么样，骑行距离有多少公里呢？过犹不及才是最实在的智慧。