尊界刹车踏板断裂的事，有新的进展了。据工信部10月15日发布的通报，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局已经成立联合调查组

调查组是成立了。但通报里写的只是“开展核查”，断裂的原因是什么，责任在谁，一个字都没提。

在这之前，尊界做过什么。10月8日视频出来当晚，尊界发了一份情况说明，把测试定性为“非标准的极端测试工况”，说日常使用中没发生过断裂，承诺给已交付用户“免费升级选择”。注意这个词，是“升级”，不是“召回”。客服后来对媒体说得更直白：升级不是强制的，车主“可以选择不升级”。意思是，如果你没看到新闻，没主动去问，你的车就继续用着原来那根踏板。

有个数字值得摆出来。懂车帝那三台车里，第三台加装了踏板力传感器。第一次正常制动，峰值力1596牛，制动距离38.44米，一切正常。第二次全力踩下去，峰值1612牛，支架断了，制动距离140米。行业标准QC/T 788-2018要求的是1500牛的力压住5秒、重复5次不出问题，部分严苛工况到2000牛。1612牛，就在这个边界附近。尊界后来公布了一份第三方检测报告，说加严到3000牛都没裂。但懂车帝的测试是瞬间冲击，检测报告是缓慢加载，两种力作用在支架上的方式不一样。这个差别，目前没有人出来解释。

客服给的时间表是：10月底确认升级方案，11月启动。现在已经是10月中旬，距离月底还有不到两周。方案长什么样，哪些批次的车在范围内，车主怎么确认自己的车涉不涉及，升级之前开车要注意什么，这些信息目前都是空的。

三部门联合调查的规格不低，工信部、网信办、市场监管总局一起上，说明事情已经超出了企业自己说了算的范围。但调查需要时间，一个月，两个月，或者更长。这期间媒体的热度会掉，热搜会换，刷到这条新闻的人会去关注别的事。

到那时候，如果调查结论出来了，说没问题，或者有问题但已经处理了，这份通报发在哪里，谁会看到，已经买了车的人能不能收到通知，都是问号。更现实的是，那两千多位车主里，有多少人知道自己的车在某个速度下全力踩刹车，踏板可能会断。他们买这辆车花了七十六万到一百零一万。余承东在尊界声明下面留了一句话：“正义可能会迟到，但永远不会缺席”。这话本身没问题。问题是，对于那些每天开着这辆车上路的人来说，在正义抵达之前，他们需要知道自己的脚底下踩着的那个东西，到底靠不靠得住。