比亚迪大汉EV这次真撞上小米SU7了，5米25大身材九分钟闪充，二十来万到底买哪台不亏

销售在旁边站着，说这台车二十多万。我回头看了一眼车头那条灯带，整整一圈，没断点，汉字车标端端正正嵌在中间。以前这配置，怎么也得三十往上。

店里人不多，远远听见两个人在嘀咕，5米2的大车，家里那车位停得下吗。他们不知道这车后轮能转角度。

大汉车长五米二五，轴距三米一三，光听着就唬人。可它后轮带转向，能转七度，转弯半径压到四米九五，比不少两厢小车还灵活。窄路掉头、钻老小区那种窄门，一把就能过去。这技术以前是豪华车才舍得给的。

两台车放一块儿，气质完全两个路数，一个稳重，一个精神。

店里那台大汉屏幕真多。中控17.3英寸的3K，副驾还一块12.3英寸的，后排左右各一块17.3英寸的娱乐屏，加上40英寸的AR-HUD，一家人出门，前排看导航，后排看动画片，互不打扰。只是这些高配才有，入门版后排就光秃秃一个出风口。

天窗是分段式的，不能开，但配了电动遮阳帘，夏天能挡住暴晒。以前那台老车没这帘子，夏天车里跟蒸笼似的。

音响这块大汉也给得足，帝瓦雷，尊享版25个喇叭，旗舰版31个，7.1.4声道加杜比全景声。关上门放一首低音重的歌，整个座椅都在震。小米SU7顶配才25扬声器，标准版Pro版还差一截。

动力上两台车脾性不一样。大汉后驱版370千瓦，四驱版综合功率570千瓦，拉着这5米2的大车身还绰绰有余，满载爬坡不喘。SU7的Max版双电机508千瓦，扭矩866牛米，踩下去车头一抬就窜出去了，更冲，适合喜欢快感的人。

底盘也完全不同取向。大汉全系双腔空气悬架，软硬高低都能调，配上魔毯智能悬架，过减速带基本没感觉。小米SU7要Pro版Max版才有双腔空悬，标准版是普通弹簧，Max的底盘是运动向，山路变道支撑足，但走烂路颠。

续航这块数字差距摆在那儿。大汉搭的是102.3度的第二代刀片电池，后驱版CLTC一千零八公里，四驱版880公里，全系支持闪充，9分钟充到97%。SU7三款电池分开算，标准版73度，Pro版96.3度902公里，Max版101.7度835公里，快充最快的Max版也要12分钟到80%。跑长途这个差距，就是少排一次队、早半小时到家的事。

智驾方面大汉配了激光雷达，城市高速领航都支持。SU7也是全系激光雷达加4D毫米波雷达，硬件都齐了。这配置以前是三十万往上的入场券，现在二十来万就给了。

刚开始看车那会儿我还在纠结，这两台怎么选。

后来店里进来一家四口，男的绕着大汉转了一圈，女的直接拉开后门坐进去，喊了一句这后排能跷二郎腿。他儿子扒着门边问能不能看动画片。

销售笑了一下，说这车适合你们这种全家出动的。那男的问我，这车转弯费劲吗。我说你试试，掉个头比你想的轻快。