大众新车纯电轿跑19.99万开卖？配小鹏智驾和宁德电池，四驱多花5万到底值不值

展厅里那台车，车门被人摔了又摔，电动自吸合的门每次都快碰到框了才自己轻轻吸上去，咔哒一声。朋友蹲在车头前，手贴着底下那截黑色前铲，半天没吭声。

预售那阵子，网上就吵翻了。19.99万到24.99万，中间没隔任何过渡配置，要么后驱要么四驱，就俩选择。朋友说这定价路子挺野的。

空调开得足，地上全是鞋印，展厅里好几拨人围着车转。

中控那块15英寸的2K悬浮屏亮着，展厅顶灯映在屏上，反光。

前脸是封闭式格栅，中间那个VW徽标能发光，金色的，从徽标往两边展开一对狭长的日间行车灯，底下是DLP高清矩阵投影大灯。车宽1980mm，轴距3030mm，最宽的胎配了255mm宽、21寸，后驱版还能选20寸。侧面的肩线从车头一直扬到车尾，A/B/C柱全做了黑化，无框车门带电动自吸合是全系标配。

朋友直起身，说这车坐进去视野挺敞的，前挡风玻璃下沿压得低。

预售刚出那几天，坛子里有人算了笔账：四驱比后驱贵整整5万块。前140kW加后230kW，综合功率370kW，约503马力；后驱版单电机230kW，约313马力，整备质量2207kg，极速200km/h。同样91.963kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下后驱755km，四驱掉到705km，能耗高就高在这。

展厅角落有人小声嘀咕了一句：大众造电车，怎么把底子全换成小鹏的了。

没人接话。

尾灯没亮，但销售拿平板演示了一下那套叫行云智行的系统，26颗感知硬件，3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，跑的是第二代VLA端到端智驾大模型，芯片是小鹏的图灵AI芯片，高速NOA和城市NOA都支持。

旁边有个人问销售，这车到时候OTA能升级成小鹏最新的版本吗？销售笑了笑，没正面回答。

我觉得那一下，信息缺口就留这儿了。

底盘堆得也够意思：双腔空气悬架加DCC动态底盘，还带AI魔毯智能预瞄，Brembo制动卡钳是选装件。坐进后座，靠背能电动调角度，头顶一块智能调光全景天幕，中央扶手箱里藏着个车载冷暖冰箱，音响是UNYX Sound 20扬声器那种。AR-HUD等效85英寸，亮度标到12000nits，太阳底下也看得清。

座椅有三种配色，暖居米、隐夜黑，还有一款云雾紫。销售说云雾紫是这车的专属色，展厅这台就是。

朋友坐主驾摸了一圈，问我，这座椅通风加热按摩是不是高配才有。

对，高配车型才有。

他哦了一声，说那还是得看四驱。雨是从什么时候开始下的，没人留意。玻璃顶上一层水珠，被展厅灯光打得发亮。朋友掏出手机又看了眼价格，自言自语：四驱这台，要是真能跑到700多公里再充一次电，倒也不是不能考虑。后面半句他没说完，我也没追问。

CarPlay、HiCar、CarLink三种手机互联都给了，四音区语音交互加全场景AI语音助手，坐后排叫一声也能搭理你。前脸那V形灯组在雨里显得挺利索。

朋友把车门关上，说回头试试开起来什么感觉。没挂牌的车，他也就这么一说。