金九落空传统汽车旺季转入存量竞争

车买的最好的时间段就是9月10月，都说金九银十，但今年的9月车市，真的有点打脸，典型的旺季不旺，传统金九基本没成色。 往年一到9月，整个大盘是普涨行情，不管啥品牌，多少都能喝点旺季红利。今年倒好，直接变成集体普跌。

咱们看刚出来的零售数据，9 月乘用车零售 161.8 万台，同比直接掉了 28%。虽说环比比 8月涨了 5个点，但这点小回升，根本撑不起金九该有的样子。

现在市场分化特别极端，燃油车在快速往下掉，新能源韧性还算强，但增速也明显慢下来了。 燃油车这边很惨，9 月同比大跌 43%，纯油车差不多接近腰斩。自主、合资、豪华，没有谁能躲开高油价的冲击。也就普通混动还算扛得住，还能实现正增长。

新能源渗透率已经达到67%，创下历史新高，可即便是新能源，9月零售也是同比往下走的，红利不像前两年那么猛。

再看各个牌子，自主品牌卖了 113 万台，同比也是下滑，好在国内份额接近 70%，靠新能源加上出口在托底。 主流合资日子更难受，同比大跌 36%，德系、日系份额继续往下缩；就连豪华车也没能独善其身，同比跌了接近三成。

为啥今年金九彻底不灵了？好几件事凑到一块儿了。 首先中秋赶在 9 月下旬，直接拉低了当周销量；再就是去年 9 月地方补贴到期，一波抢车，基数抬得很高；再加上油价持续走高，大家买油车的欲望越来越低；还有芯片供给紧张，新车上新跟不上，几重压力撞在一起。

以前金九，首购、换购需求集中释放，大家一起卖车。今年完全就是存量厮杀，你多我就少。当然也不是说车市彻底不行了，县域下沉市场还有空间，只不过短期看，传统旺季那股劲儿，今年是真没见到。