德比斯自寻车队提前锁定年度亚军获2万欧奖金！卡苏落遭网暴张雪回应：他工资比德比斯高

2026年10月11日，葡萄牙埃斯托里尔赛道，34岁的法国老将德比斯从第6位发车，在WorldSSP组别次回合正赛拿到季军，个人积分定格291分，提前一轮锁定年度车手亚军。

就在两年前，他还被雅马哈车队以年龄偏大为由解约，甚至做好了去摩托车修理铺打工的准备，短短一个完整赛季，他就和一支首次征战顶级摩托赛事的中国新品牌车队一起，拿到了无数欧美日老牌厂商车手打拼多年都没能摸到的年度领奖台位置。

这场提前锁定亚军的比赛，从排位赛阶段就充满了变数。10月10日的排位赛上，受赛事方BOP性能平衡规则限制，德比斯仅拿到第17位发车，远低于他本赛季前几站的平均排位成绩。

张雪机车的参赛赛车直道尾速因此比老牌厂队的赛车慢了近5公里/小时，天然处于动力劣势

正赛发车后，德比斯没有像往常一样在直道硬拼，前三圈全程放弃对尾速的依赖，把所有注意力放在中速弯的刹车点控制和走线选择上，连续在三号弯、五号弯完成超车，仅用三圈就从第6位升到第4位，重新回到领奖台争夺序列。

比赛进行到第九圈时，前方多车连环摔车触发红旗，赛事方直接宣布剩余赛程调整为重启后仅跑六圈。

短距离冲刺赛完全改变了原本的战术节奏，所有车手都必须从第一圈就拼尽全力，没有任何留力调整的空间。

重启发车后德比斯在首弯牢牢守住内线，没有给身后对手任何超车机会，随后两圈抓住老牌厂队车手走线失误的间隙，连续完成两次干净利落的超车，最终以第三名冲线。

冲线后他没有立刻庆祝，直到车队工程师在维修区打出积分板，他才确认自己领先身后第三名车手57分，在仅剩最后一站的情况下，已经不可能被反超，提前锁定了年度亚军的位置。

10月12日，张雪通过公开视频正式宣布，要给德比斯发放2万欧元的额外奖金。这笔钱不属于德比斯原有合同里约定的固定薪酬，完全是车队针对他提前锁定年度亚军的额外激励。

随后几天，张雪带队前往广州参加广交会，晚上和核心团队聚餐时再次提起这件事，他原本给车队定下的目标，是用三年时间在WSBK WorldSSP组别站稳脚跟，拿到年度领奖台成绩，没想到整整两年的时间差，只用一个完整赛季就走完了。

这段内容传到网上之后，有不少网友留言说，同队的另一名车手卡苏洛整个赛季也跑满了所有分站，为车队贡献了不少厂商积分榜积分，没有功劳也有苦劳，同样应该拿到对应的奖励。

很少有观众注意到，德比斯的职业履历里，过去两个赛季的成绩都远没有这么亮眼。

2024年他效力雅马哈车队，全年没有拿到任何一个分站冠军，最终年度积分榜排在组别第四，赛季结束后直接被车队以年龄偏大的理由解约。

2025年他转投杜卡迪车队，全年拿下2个分站冠军，最终年度排名组别第五，依然没有拿到稳定的厂队主力席位，那段时间他甚至公开和媒体说，自己已经做好了找不到车队就去摩托车修理铺打工的准备。

2026年初，张雪机车和埃文兄弟车队达成合作，正式签下德比斯作为厂队的53号主力车手，当时整个欧洲摩托行业几乎没人看好这支刚成立两年的中国新品牌，不少传统厂商的工作人员甚至觉得，这支车队最多撑完半个赛季就会因为成绩太差退出。

德比斯自己后来在法国媒体采访里提到，过去效力的所有品牌，他从来都见不到车队老板本人，所有技术反馈都要经过好几层中间环节才能传到工程师手里。

但张雪不一样，2026年揭幕战葡萄牙站，他就直接出现在了现场，后来澳大利亚站的比赛，他还在赛场整整待了一周，全程跟进赛车调校。

有一次德比斯反馈赛车刹车脚感偏软，当天晚上工程师就重新完成了零件调校，第二天全新的零件就直接装到了赛车上，这种响应速度，是他之前在任何一支传统厂队里都没有体验过的。

这种快速的技术反馈机制，刚好补上了赛车直道动力不足的短板，把弯道里的走线优势完全发挥了出来

2026年3月28日的揭幕战，德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，直接包揽了两回合比赛的冠军，拿下了中国摩托车品牌在WorldSSP组别历史上的第一个分站冠军。

那场比赛之后，整个欧洲摩托行业的态度才开始慢慢转变，不少之前根本不愿意和这支车队交流的轮胎、配件供应商，也开始主动找上门谈合作。

之后的整个赛季里，德比斯又陆续拿下5个分站冠军，7次登上领奖台，其中2026年捷克站冲线之后，他还自发展示了一面五星红旗，这段画面在国内外的摩托赛事圈层里被大量传播，很多之前根本不了解中国大排量摩托车品牌的海外车迷，第一次记住了张雪机车的名字。

2026年8月16日，德比斯第一次来到中国重庆，和张雪线下见面，他在公开场合明确表示，车队团队的快速响应，才是他们能一起不断取胜的最核心原因。

从赛季初的不被看好，到半赛季就拿下6个分站冠军，再到提前锁定年度亚军，德比斯本赛季的成绩跃升幅度，远远超过了他过去任何一个完整的职业赛季。

张雪机车作为首次完整参赛的新品牌，最终在厂商积分榜上排在第二位，这个成绩已经完全超出了行业赛前的所有预期

德比斯开通抖音账号之后7天，粉丝就从零涨到了62.2万，发布的所有作品累计获赞超过180万，不少国内的普通车迷，也是通过他的比赛才第一次意识到，中国品牌的大排量摩托车，已经能在世界顶级赛事里和欧美日老牌厂商正面竞争。

现在2026赛季WorldSSP组别已经基本尘埃落定，Albert Arenas以364分锁定年度车手冠军，德比斯291分拿到年度亚军，Can Oncu以234分排在组别第三位。

张雪机车在厂商积分榜上排在第二位，已经远远超出了赛季初定下的三年目标。整个赛季的最后一站比赛，将会在2026年10月16日至18日在西班牙赫雷兹赛道举办，德比斯已经确认会继续代表车队出战。

目前德比斯和车队的现有合同将在2026赛季结束后到期，双方尚未正式公布续约细节，从目前的阵容状态来看，2027赛季车队大概率会保留现有的核心参赛框架，卡苏洛的留队概率也非常高

没有人能在赛季初就预料到，一个被传统厂队抛弃的34岁老将，和一支来自中国的全新摩托品牌，能在满是老牌厂商垄断的顶级赛事里，用一年时间就拿到年度亚军的成绩。

过去很多年里，中国摩托车在国际赛事里的标签一直是“新手、追赶者、边缘参与者”，但这一次，他们直接站到了领奖台的最高两层台阶上，接下来的2027赛季，他们的目标已经不再是站稳脚跟，而是去冲击那个之前所有中国品牌都没有摸到过的WorldSSP年度总冠军。