最近我的ID. AURA T6已经提车半个多月了，里程也开到了差不多1000公里。这段时间我一直在熟悉它的各种功能，今天想跟大家聊聊泊车。尤其是进了地下车库，找到车位之后，它到底能给我提供多少帮助。
我的T6是14.99万元的660 Max版本，配备192线激光雷达，全车一共有25个感知传感器，包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个激光雷达。这些硬件配合起来，可以实现自动泊车、漫游泊车和遥控泊车等功能，手机上也能操作车辆前后移动。
先说自动泊车。我把车开进地库，沿着车位慢慢走，屏幕上很快就能显示出附近可以选择的车位。它识别车位的速度给我留下了很深的印象，车开到附近之后，屏幕上很快就能看到车位，不需要在一排车前面反复找半天。
选好车位之后，界面会显示车辆和周围车位的位置，还有实时影像。确认没问题，点击开始泊入，车辆就会按照规划调整方向和位置。这次使用下来，T6的泊车动作很快，入位过程也比较利索。听到系统提示泊入完成之后，我再确认车位两侧的空间，整个操作就完成了。
它还有一个细节我觉得挺实用，就是选好车位之后，可以在屏幕上选择偏左、居中或者偏右。地库里有的车位靠着柱子，有的旁边停着别人的车，选择车身在车位里的位置，能把自己需要的开门空间考虑进去。这样的设计，在每天上下车的时候是真能用得上的。
再说漫游泊车。地库里有时候不是一进门就能看到合适的车位，车位分散在不同区域，找车位也要花时间。T6可以通过漫游泊车辅助寻找车位，这次在地库里体验，我比较在意的是系统识别车位的速度，以及找到车位之后操作是不是方便。从屏幕显示来看，周围车位和车辆的位置都比较清楚，看着界面就能知道系统识别到了哪里。
遥控泊车对我来说也很有用。车位窄的时候，人坐在车里把车停正了，却可能因为两侧空间有限，开门下车不太方便。T6的界面提供离车泊入选项，手机上也能进行遥控操作。我在车外看着车辆周围的空间，再通过手机操作，会比坐在车里隔着车窗判断两侧距离更直观。
手机控制前后移动也是类似的使用场景。比如车已经停在比较窄的位置，想给开门留出空间，就可以通过手机上的前进、后退操作，让车辆移动到更方便上下车的位置。站在车外，车身和周围障碍物的距离能看得更直接，挪车时也更容易判断。其实还有循迹倒车功能，如果碰到狭窄道路无法调头，可以沿原路径循迹倒车，我暂时还没用上，后面碰到这种情况再帮大家测试。
这几种功能里，我最常用的还是自动泊车，甚至快成了我这1000公里里最惊喜的点，有种当初等车没白等的感觉。泊车识别快、停得也快，平时到了停车场，选好车位就能开始泊入，车身位置还能按需要选择，整个过程挺省心。漫游、遥控和前后移动则提供了更多选择，遇到不同的停车环境可以按实际需要使用。
