东风混动新车2000km续航带Momenta智驾只卖13.99万？价格没定别急着冲，10月23日见分晓

办公室里聊到这款车，老周把手机转过来，屏幕上是张谍照，大灯眯成一条缝，下面的评论已经吵翻天了。有的说13.99万就是噱头，入门版肯定啥都没有；有的说光这个续航和智驾，就够把同价位按在地上摩擦。我接过来放大看了看，车标旁边还有块胶布没撕干净。

他问我，“你说这车，真能跑到2000公里？”我没答上来。窗外的雨声大了一阵又小下去。

整个车圈这两天都在传这个数，满油满电综合CLTC续航2000km，10月23日上市，网络起售价13.99万。注意，这是CLTC综合续航，不是纯电里程。这两个概念混不得。纯电模式下市区通勤代步，电费便宜到可以忽略；等上了高速，油箱和电池协同工作，理论上跨省自驾不用频繁进服务区排队充电。

那阵子网上还有人说，混动车长途高速油耗会偏高，长时间跑动力衰减明显。这次东风这套混动系统在高速巡航时，让发动机维持高效区间运转，两头兼顾。冬天的话，有电池热管理系统兜底，低温充放电稳定性比老款混动好不少，续航缩水会轻一些。

展厅里那台展车还没通电，车门是锁着的。

要说这台车真正的杀招，还是Momenta R7世界模型高阶智驾方案。搁以前，这套系统大多用在20万以上的车型上。和传统辅助驾驶的区别在于，它是靠世界模型预判路况，不是简单识别标线和周围车辆。硬件上堆了激光雷达、多颗高清摄像头加毫米波雷达，专门覆盖城市道路、高速、窄巷、人车混行这类复杂路段。

支持高速NOA和城区NOA领航辅助，还有自动泊车。早晚高峰堵车时，系统自动跟车、避让非机动车，路口遇到行人横穿，它提前预判减速；上了高速，自动变道超车、进出匝道都交给系统处理。

我蹲在轮胎边上看底盘，老周在旁边念叨他上次开同事的车跑高速，ACC一开，方向盘到自己手里都不知道怎么松开的。

很多家用车的基础ACC在城区基本不能用，这台车直接把能城区使用的高阶智驾下放到13.99万起步的价位。同价位那些混动家用车，想要激光雷达加城区NOA，价格普遍还得往上浮动2到4万元。相当于把长续航混动和高阶智驾打包送进入门车型。对预算有限又想体验智能驾驶的买家，确实友好。

销售小哥打着哈欠路过，说这车座椅的填充物偏软，过减速带时震动过滤得挺柔，适合城市铺装路面。后排坐一家四口不挤，后备箱塞个行李箱加婴儿车还有富余。大尺寸中控屏，语音控制空调、导航、多媒体，不用动手。

角落里有人在打电话，声音压得很低，说什么……不知道，风太大没听清。

当然，13.99万大概率是入门款，可能在部分硬件上做了取舍，完整版Momenta R7全套传感器应该给到更高配。具体配置差异，等10月23日发布会才能定。网传价格只是预判，正式上市可能有调整；2000km的数据是实验室CLTC，实际上高速、满载、开空调都会打折；部分城市城区NOA可能要后期OTA开通，不是落地就全能用。

老周把手机收回去，说这价格要是真的，他倒是想试驾一下。雨已经停了，玻璃上的水珠顺着滑下来，拉出几道细亮的痕迹。