8月上险量对比：ZEEKR 9X双城驱动，奔驰GLE(进口)均衡承压

ZEEKR 9X本月4155辆，环比7月3095辆增长34.2%，近半年月度均值约6850辆，自3月9575辆后逐步回落。奔驰GLE(进口)本月1802辆，环比7月2044辆回落11.8%，近半年月度均值约2157辆，走势平稳但中枢偏低。

ZEEKR 9X前三区域为华东2149辆、华南1010辆、华北250辆，华东单区占比超五成。奔驰GLE(进口)前三区域为华东651辆、华南298辆、华北259辆，华东与华南合计占比约四成。

ZEEKR 9X在华东以2149辆对651辆领先，浙江1330辆对120辆、福建327辆对57辆是主要来源。

在华南以1010辆对298辆领先，广东971辆对276辆，广州664辆对56辆优势悬殊。奔驰GLE(进口)在华北以259辆对250辆微幅领先，西南以200辆对214辆落后。

ZEEKR 9X前五城市为宁波1000辆、广州664辆、深圳131辆、北京128辆、杭州123辆，合计占其全国总量49.2%。奔驰GLE(进口)前五城市为北京130辆、上海89辆、深圳84辆、成都80辆、苏州57辆，合计占比24.4%。两车在北京、深圳重合，ZEEKR在宁波、广州优势悬殊。

ZEEKR 9X用户以30至45岁华东及华南高线城市家庭为主，豪华科技配置与猎装造型是核心购买动机。

奔驰GLE(进口)用户集中在35至55岁全国各级城市家庭及商务用户，品牌积淀与进口身份是核心考量。两者目标人群有部分重叠，但品牌认知与使用场景差异明显。

ZEEKR 9X需降低对宁波、广州两城的极端依赖，当前两城合计占其全国总量40%，而上海仅94辆、北京128辆。

应加大华东及华北核心城市渠道投入，否则单城波动将直接冲击全国销量。奔驰GLE(进口)则需在华东及华南加大终端让利与新能源产品导入，当前在浙江120辆对1330辆、广东276辆对971辆差距明显。

8月ZEEKR 9X以4155辆保持单月与累计双领先，凭宁波广州两城及华东华南基盘维持体量。

奔驰GLE(进口)以1802辆紧追，靠全国均衡分布守住存在感。ZEEKR 9X风险在于单城依赖度过高且北方渠道薄弱，奔驰GLE(进口)风险在于新能源转型迟缓且累计差距悬殊。