懂车帝：踩踏力度1612N；尊界：将进一步优化设计
上证报中国证券网讯 10月8日，汽车资讯平台懂车帝发布尊界V800 (图片 | 参配) 制动测试视频。视频显示，3辆尊界V800在“100km/h-0基础制动性能实验”中，制动踏板支架均出现断裂，车辆失去刹车制动能力，只能依靠P挡应急制动。当日，“尊界V800刹车踏板支架断裂”等消息冲上热搜，事件引发广泛关注。
10月8日晚间，尊界汽车官方微博发布“关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明”。
说明称，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
尊界汽车表示，用户安全永远是第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，公司仍希望为用户提供更高的安全冗余：将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
说明还表示，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。
此外，10月8日晚间，针对相关测试及网友关注的踏板力数据等问题，懂车帝回应上海证券报记者称，本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂尚属首次，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。正常的百公里刹停实验中，无论踩踏力多大，制动系统都不应出现断裂情况。
此前，测试视频中一度出现“4589N”踏板力数值，由此引发外界对于测试时踩踏力度是否过大的讨论。
对此，懂车帝回应称，网友关注的“4589N”踏板力数值，实为高速摄像机拍摄实验画面时，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，真实峰值数据为1612N，踏板力在达到峰值后迅速下降，相关画面被部分网友截图后产生误读并传播。
懂车帝表示，自2019年起，其持续对主流热销车型开展加速、制动、能耗等实测，累计覆盖车型数千款，为消费者提供选买参考，相关节目始终秉持客观、专业、有价值的原则，聚焦用户用车安全，不针对任何特定车企或品牌。
目前，围绕尊界V800 (图片 | 参配) 制动踏板支架断裂原因以及相关测试方法的讨论仍在持续。尊界V800是华为和江淮汽车合作的新款MPV，于今年8月正式上市，售价76.6万元起。江淮汽车方面此前表示，公司生产经营正常，车辆出厂之前均有品控流程，并正在就此事进行调查和多方测试。
10月8日，江淮汽车以跌停收盘，报24.72元/股，跌停板上超30万手封单。9月22日至30日期间，江淮汽车在6个交易日内，累计上涨逾40%。（此前报道超30万手封单！江淮汽车，跌停）
来源：上海证券报微信公众号