冠道换代改5/6/7座+续航1500km？2.0T换10AT，混动油耗3.8L，2027款实拍细节，蹲后备箱量尺寸的人没停过

展台边缘围的人最多的地方，不是引擎盖，是车尾那扇门。有人蹲下去，拿手比了比门槛离地的高度，又站起来，探身往里看第三排。那人没说话，倒是旁边一个戴证件的小个子嘀咕了一句：这要是家里俩老人俩孩子，六座是不是比七座舒服？也没人接话，都在等车解锁。

车没解锁。媒体日嘛，玻璃贴着膜，门把手的缝隙都看不见。只有车顶那一截平直的线条，从侧面看过去，方方正正，像把现款那溜背给掰直了。保安说下午有一场官方说明会，到时候才让摸。人群散了一半，剩下几个举着手机，绕着轮毂拍，20英寸的圈，辐条密，视觉上撑得住这个车身的体量。

自家楼下那辆老款，我量过，轴距2820mm，后排腿部空间能跷二郎腿，但头顶那溜背压着，个子高一点的坐直了，头发蹭顶棚。新款的轴距拉到2890到2920mm，车长拨到近5米，第三排能不能坐人，没见过实车之前谁也说不准。平顶带来的好处倒是实在的，后备箱那截形状规矩了，登机箱摞两层不用斜着塞。

高速服务区那回，混动车排队等充电桩，一辆绿牌的插混司机摇下车窗问，你这车是不是也得充。我说烧油的，满油能跑一千五百公里左右，他愣了下，说了句那挺好，走了。当时我开的是试驾车，仪表盘油耗显示4.6L/100km，还没到官方的上限。第五代i-MMD，低速电机直驱，高速发动机直连，逻辑还是老一套，发动机主力发电那套多模式切换。综合工况油耗标的是3.8到5L，加满一箱油，掐指一算，确实够从北京到长沙不踩一脚刹车进加油站。

燃油版这次砍掉了1.5T，起步就是2.0T，261匹，变速箱从9AT换到10AT。低速挡把扭矩放大，起步那一下跟脚，高速巡航挂高挡压转速，噪音也压下来。这套搭配说不上惊艳，但满载跑长途底气是有的，比老款那台发动机抖得少，声音也闷一些。展车尾部贴着“AWD”标，底盘那段路我没试到，就现场看了看——后悬下摆臂粗，排气吊耳的位置裹了隔热瓦，看不到的地方做得算规整。

下午说明会开了不到二十分钟，说的全是参数：首发2027年1月东京车展，广汽本田版本一季度跟进，定位全球车型。座舱里鸿蒙那套系统没点亮，说是展车系统版本还没定，旁边几个汽车媒体在小声嘀咕，说OTA之后再拍吧，现在这版本连不上手机。激光雷达的探头在车顶鲨鱼鳍后面藏着，智驾是Momenta的方案，高速NOA能自动变道进出匝道，这配置摆在合资品牌里，算少见。

角落里那台扫地机器人没关，绕着展台护栏转圈，撞一下，掉头再撞一下。没人管它。有人蹲在那机器人旁边抽烟，烟灰弹到地缝里，保安看了一眼，没说话。

关于五座还是六座，发布会没说死，只说五座、六座、七座都有。主推2+2+2，第二排独立座椅带扶手，中间过道能挤进去一个人。展厅里有个老头绕着车走了两圈，最后停在第三排那块玻璃前，把脸贴上去看，看了一会儿，回头问他儿子：后头窗户能打开不？他儿子翻手机，没查到，也说不清。