不止快速补能，V2G赋能下的奇瑞迅龙秒充站新价值

接触新能源汽车这么久，我一直十分期待补能场景迎来一次全面革新。对于很多电车车主来说，出行最大的顾虑往往不是车辆续航里程，而是补能环节的综合体验。谁都不想出门之后把大把时间耗费在充电站排队等候上，大家都盼望能够告别漫长的充电等待，同时充分挖掘电车更多的使用可能性。最近刷到不少网友实拍内容，奇瑞已经建成多处迅龙秒充站，配套建设V2G专用车位，迅龙秒充、机器人自动充电等多项功能正在现场调试，这个消息一经流出，立刻在车主圈子里面掀起不小的反响，很多车友都在社交平台和车友群当中讨论这件事。

迅龙秒充站把光伏发电、储能、超充集成一体，同时实现V2G充放电、滑轨充电、机器人自动充电，依靠AI技术实现补能效率的飞跃提升。站点能够将绿色能源就地存储，一方面依靠极速补能解决大众的补能焦虑，不用再花费大量时间守在充电桩旁边；另一方面推进绿电普惠落地，让清洁能源真正服务普通车主，这也是奇瑞新能源智能化战略快速落地的重要信号。

充电过程消耗的时间，是电车用户一项很重要的隐性用车成本。日常通勤、短途出游，一旦遇上充电慢，整个出行节奏都会被打乱。迅龙秒充可以实现极速补能，大幅度压缩充电所消耗的时长，直接解决车主等待充电的痛点；而V2G功能，则颠覆了以往充电只能花钱的固有模式。我们可以选择电价低谷的时段，来到迅龙秒充站完成秒充，等到用电晚峰时期，就利用V2G进行反向卖电，抓住峰谷之间的价格差赚取外快。

很多车友开玩笑，过去车子买回来之后就只会不断产生开销，油费、电费、保养样样都要花钱，如今有V2G加持，车子都学会打工补贴家用，不再单纯是一个只消耗成本的代步工具。

仅仅浏览网络上面的各类素材，看网友拍摄的现场照片和视频，很难感知真实的使用感受，纸上谈兵终究不如亲身实操。我已经做好计划，等站点调试全部完成对外开放，就专门抽时间去到现场亲自体验。亲身测试迅龙秒充的补能实际表现，完整体验V2G充放电的全流程，切身感受车网互动带来的全新用车体验，也想看看整套站点在实际使用当中的流畅度。

同时我也了解到，10月底奇瑞即将举办全球创新大会，大会会发布一系列技术成果以及落地应用。不难看出，奇瑞的布局早已不止局限造车这件事，不再仅仅把重心放在整车产品迭代上，同步推进补能基础设施建设，向着完整的能源体系持续迈进。

现在车企之间的比拼，已经从车辆产品本身延伸到补能网络建设。光伏发电就地存储、就地使用，电动车通过V2G反哺电网，完美诠释什么叫做绿电普惠。我十分期待本次全球创新大会，期待看见更多面向普通用户的实用技术对外亮相，也期待迅龙秒充站能够加速铺开普及，让更多普通车主体验能赚能充才是好闪充的全新出行模式。

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