87万人养出460万销量！比亚迪被骂上热搜，消费者却用钱包投了票

460万辆。这是比亚迪2025年交出的全球销量成绩单，直接超过福特，排到了全球车企第五名。同一年，网上刷屏的是另一套叙事。短视频里流水线工人疲惫的面孔，配上低沉的背景音乐，评论区清一色“血汗工厂”“不敢买”。

一边是460万人用真金白银投了票，一边是评论区里排着队说“你还敢买”。这两个画面同时存在，不矛盾吗？

比亚迪有87万员工。大众全球66万人，丰田39万人。看着是挺夸张，但这里面有个被忽略的事。2025年比亚迪员工从97万减到了87万，走的将近10万人，超过90%是一线生产工人-。同期研发人员反而增加了4741人，达到12.77万，占比从12.55%升到了14.68%-。工资总额从1171亿涨到1305亿，人均年薪从12万升到15万-。

减掉的是低附加值的重复劳动岗位，加的是研发和技术岗。郑州超级工厂焊装车间98%的焊接工作由机器人完成，每55秒就有一台车下线。

工人辛苦是真的。站立作业、倒班、流水线重复劳动，丰田大众的合资工厂也一样。个体的疲惫感受值得被看见，但把工人情绪直接等同于“车质量差”，这一步跳得太快了。现代汽车生产关键扭矩由设备锁定，自动化焊接涂装精度极高，决定可靠性的不是某个工人当天的情绪。

这些该批评就批评。但投诉指数暴涨和“车不能买”之间，还隔着很远。巴西的事更复杂。2024年底，巴西劳工检察机关在比亚迪巴伊亚州工厂建设工地发现220名中国工人处于“近似奴役”条件，护照被扣、工资被截留高达70%、住宿没有床垫。2025年5月检方提起诉讼，索赔2.57亿雷亚尔。后来法院发了禁令把比亚迪从“奴役劳动”不良雇主名单中撤了出来-。这事跟外包施工方有关，但比亚迪作为甲方，管理责任推不掉。

再看另一个方向。博主“龙哥讲电车”长期发布针对比亚迪的不实言论，被法院判赔200万元并公开致歉。他运营的多个矩阵账号累计被三家车企起诉，总赔偿超226万元-。

460万辆车卖出去，哪怕问题率只有万分之一，绝对值也有460辆。每一辆都可能被拍成视频推到你首页。你刷十条，感觉满屏都是问题。你再去任何一个大销量品牌的车主群里看看，绝大多数人的日常就是正常通勤、正常保养。

2025年比亚迪海外销量104.96万辆，同比增长145%，卖到了119个国家和地区-。在英国卖了51422辆，超过特斯拉的45513辆。在德国销量同比暴涨8倍，在西班牙、意大利也都超过了特斯拉。这些人不会因为“中国品牌”四个字掏钱，他们看的是产品。

买车这事到最后还是得自己坐进驾驶座。底盘什么感受，隔音什么水平，车机卡不卡，试驾十分钟比刷一百条短视频管用。