豆包、Momenta R7世界模型双加持 荣威家越07“新/智”感受大不同

在此之前，小编对“AI原生汽车”这个概念是有些保留的。过去两年，太多车型把“智能”二字贴在脑门上，实际体验却常常是“你说你的，它听它的”。但这一次，荣威家越07搭载的豆包座舱助手和Momenta R7世界模型，确实让小编对“AI上车”这件事有了新的认识。

豆包是第三副驾

拉开车门，最先吸引目光的是中控台上的豆包。它不是冷冰冰的装饰，而是一个有“表情”的实体机器人。坐进驾驶位，它会转头看人，眼神跟着动作走。但更值得关注的，是它到底“懂”多少。

小编试着用四川话跟它打招呼：“嘿，豆包，今天成都天气咋样？”几乎没有停顿，它用带点川味的普通话回应。这背后是四音区实时独立识别和方言识别能力在同时工作。随后小编又故意换了个话题：“我有点饿了，想带娃去个好玩的地方，预算别太高，最好好停车。”这种“一句话塞了四个条件”的需求，放在传统车机上基本就是“抱歉，我没听懂”。

但豆包座舱助手开始筛选目的地，结合当前路况给出选项。荣威教练在一旁介绍，这背后是两件事同时在跑：一是因果推理能力，它能结合上下文持续更新判断，理解“真实意图”而不是关键词匹配；二是Agentic AI架构下的“目标驱动引擎”，能基于任务目标自主调用全域车载工具，把复杂、多步骤的事情从头办完，不用用户反复交代。

换句话说，它不是“听见什么就执行什么”，而是“理解你要什么，然后规划怎么做到”。

更值得说的是权限体系。荣威为豆包设定了黑区、灰区、彩区三级权限：刹车、转向等核心驾驶控制属于黑区，不向座舱大模型开放；座椅调节等涉及车辆状态的操作属于灰区，受底层规则限制；空调、灯光、娱乐等不影响安全的操作属于彩区，AI可完全自主调度。这意味着豆包的能力有边界，但这个边界是“安全设计的边界”，不是“能力不够的边界”。

试驾途中小编说“感觉风一直对着我脸吹”，它降低了风量、关上车窗，然后把主驾出风口改成避人吹。这需要它同时知道“车上有什么功能”“此刻是什么状态”“用户过去怎么选”——三个信息流缺一不可。荣威教练在一旁“补刀”：豆包座舱助手依托整车2000+SOA全域服务接口，能够对整车硬件实现原子化调度，将自然语言中的复杂意图转化为具体任务，并联动导航、驾驶、座舱娱乐及其他车控，实现从“一句话”到“多项行动”的连续执行。

Momenta R7的预判能力

光有“懂人”的座舱还不够，一台车最终要开起来。荣威家越07搭载的Momenta R7世界模型，是本次试驾最想验证的部分。

试驾路段人车混行、电瓶车乱窜、环岛六岔路口，路况也相对复杂，上汽荣威西南大区在试驾时，专门选了一段包含复杂环岛和窄路的路线。

结果出乎意料地稳。进入环岛前，Momenta R7提前预判了左侧来车和右侧电瓶车的动向，没有突兀的急刹，而是自然减速、让行、再加速。方向盘的动作很细腻，像老司机一样带着“我知道我要去哪”的笃定。在一段石墩窄路上，系统识别出石墩间距，把车稳稳保持在中间通过。

荣威工程师介绍，这背后是Momenta R7世界模型与新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成的软硬一体方案。R7世界模型的核心能力是理解物理属性、运动因果和潜在交互，能够预判车辆、行人与道路环境的运动状态，输出更精准的行驶决策。它不是靠“规则库”在开车，而是靠“理解世界”在开车。基于这套方案，荣威家越07能够应对人车混行、复杂环岛、六岔路口、石墩窄路等中国高难度道路场景，并在高速长途场景中接管重复性驾驶操作，缓解驾驶疲劳。

而在高速路段，小编体验了它的接管能力。长途驾驶最累的就是重复操作，家越07能稳稳地跟车、变道、进出匝道。这种“人车共驾”的感觉，不是谁替代谁，而是配合得刚刚好。

驾舱一体更加顺畅

试驾过程中小编一直在想：为什么有些车号称“智能”，用起来总觉得割裂？答案很简单——它们的座舱和智驾是两套系统，各干各的。

荣威家越07的不同在于，豆包座舱助手和Momenta R7世界模型是打通的。豆包作为“右脑”，负责人机交互与意图理解；Momenta R7作为“左脑”，负责物理世界理解与驾驶决策。豆包负责“懂人想怎么走”，Momenta R7负责“判断车该怎么走”。

举个例子：小编说“想去个能吃饭、能停车、孩子还能玩的地方”，豆包结合习惯、当前电量、路况，给出综合方案。确认后，Momenta R7接管驾驶按这个方案走。途中说“换个地方”，豆包重新规划，Momenta R7立刻调整路线。

这种“舱驾同频”才是AI原生汽车该有的样子。它不是把两个供应商的方案拼在一起，而是从CPP AI原生技术架构底层就开始融合。正如上汽荣威所定义的，“AI原生第一车”的价值，不在于某一项配置的领先，而在于豆包座舱助手、Momenta R7世界模型、“冰彩沙”的系统级整合，以及由此带来的高效出行体验。

单项都是行业第一梯队，融合后成了第一梯队的尖子选手。

手动驾驶也很舒畅

当然，一台家用大五座SUV，不能只靠智能。荣威家越07在机械素质上，拿出了上汽70年造车的功底。

小编在一段湿滑路面上试了急刹和紧急避障，车身姿态很稳。这车具备140km/h湿地爆胎稳定控制能力，虽然没敢真试爆胎，但底盘那种扎实感确实让人安心。车身采用九横四纵超强结构，整车高强度钢占比达84%，并建立远超国标的安全验证体系。AI mCDC智能可调电磁悬挂每秒200次扫描路面，配合AI预瞄功能，过减速带干净利落。近5米的车，转弯半径只有5.47米，在成都老城区掉头一把就过。VMC车辆运动协调控制系统则协同驱动、制动与悬架，即便全力急刹也能保持车身姿态稳定。

家越07的CLTC纯电续航可达320公里，综合续航1480公里，所以满油满电穿越多省市完全不是问题，而小编试驾这段路基本用纯电就够了。荣威家越07搭载高效增程发动机与44.2千瓦时大容量电池，搭配AI能量管理系统，能够通过环境估算、路况预估、导航路况识别等手段，实现三层精细化增程能量管理，兼顾动力、NVH、能耗。

尤其值得表扬的是，增程器介入时很安静，整车NVH性能控制得不错。对于家庭用户来说，“日常用电、长途用油”的组合确实务实。

影响驾乘舒适的另一大指标，更是上汽荣威的强项：近5米车长、近3米轴距、近2米车宽，构成“532”黄金尺寸，在这样宽大的尺寸下，家越07后排坐三个成年人完全不挤。垂直方向空间与纵向空间分别达到1339毫米与3237毫米，可轻松容纳三位1.8米成年男性并排乘坐，几乎不用调节后排座椅倾角，就能轻松翘起二郎腿。

如果说要去露营，家越07当然也是好选择：834升+81升复式后备厢加上全车41处储物空间，全家出行的装备都不在话下。

家越07更越级

预售价格公布之际，小伙伴们都觉得非常意外，豆包AI和Momenta R7双加持的前提下，家越07给出了13.78万-15.28万的预售价，更配有至高62,899元的预售权益，“真15万级家用顶格大五座SUV”能够瞬间接获20000台订单，充分说明了群众的眼睛是雪亮的。

但其实家越07的越级远不止于此：家越07还搭载有AI极速制冰冷暖两用冰箱、同级唯一真·NASA标准双零重力座椅、AI陪看护眼娱乐屏、影院级音响、AI灵光氛围灯……放在15万级确实是“顶格越级”。

那个冰箱，夏天放几瓶水几分钟就冰了，实用性拉满。整车静谧性达到图书馆级标准，并成功通过中汽中心首批CQCC智能新能源汽车静谧舒适性认证。

几个小时的试驾，荣威家越07给小编最大的感受是：意犹未尽。家越07与其他大五座SUV相比最突出的特点——不是在“堆配置”，而是在“做系统”。豆包座舱助手背后的Agentic AI架构、2000+SOA接口的原子化调度能力、黑灰彩三级安全权限体系，让它真正做到了“理解意图、执行任务、持续学习”。Momenta R7世界模型让智驾从“能用”变成了“懂路”。而上汽70年的造车功底，让这台车在安全、底盘、续航实现了全向无短板！

#家越07

#真15万级家用顶格大五座SUV

# AI原生大五座SUV

作者：刘莉