长安启源A06与MG7纠结？续航破800km的15万纯电家轿到底怎么选不踩雷

当下的新能源汽车市场卷得就像早高峰的地铁，谁要是拿不出八百公里的续航，都不好意思跟隔壁打招呼。

翻看各大汽车论坛和百家号的搜索框，近期大家敲得最多的关键词无非就是15万纯电轿车推荐。

毕竟市面上八百km续航纯电车有哪些大家心里都有数，但把激光雷达和八百伏平台同时干到这个价位的，还真就是这两位。

我上周专门跑到店里把这两台车从头到尾盘了一遍，发现它们俩压根就不是一路人，一个像是为全家人精打细算的暖男，另一个则是只管自己帅气过弯的追风少年。

坐进车里摸摸座椅，长安启源A06内饰怎么样这个问题的答案就全写在触感上了。

车门一关，那种母婴级的环保材质没有半点刺鼻味道，座椅用的是大面积软质包裹，摸上去就像家里那张用惯了的真皮沙发。

最让我惊掉下巴的是它的后排，不仅带有一百四十五度的电动调节，能一键放倒躺平，甚至连后排乘客都拥有了前排专属的通风、加热和按摩功能。

反观MG 07，车内依然维持着那种战斗感十足的环抱式座舱，前排驾驶者的待遇顶配，通风加热按摩一应俱全，可一旦坐到后排，不仅座椅靠背只能手动调节，连加热和通风都直接给减掉了。

纯电轿跑外观对比之下，MG 07的低趴车身、无框车门和掀背尾门确实能把年轻人的魂勾走，但长安启源A06更懂什么叫雨露均沾。

车机芯片方面两车没拉开代际差距，MG 07用的是高通骁龙八二九五P配十五点六英寸大屏，流畅度挑不出毛病，长安启源A06则塞进了联发科MTK八六七六芯片搭数智大白系统。

至于大家都关心的搭载激光雷达的纯电车智驾水平，这两台车都各塞了一颗激光雷达，不管是城区路况还是高速领航，或者是把车塞进刁钻的侧方位，地平线芯片加Momenta的组合和对手打了个平手，谁也别想轻易甩开谁。

转到车身侧面比划尺寸，空间这块直接成了分水岭。

长安启源A06的车长干到了四千八百八十五毫米，轴距足足有两千九百二十二毫米，高达百分之九十的得房率让后排乘客能轻松翘起二郎腿，脚底下的地板也是纯平的。

相比之下，MG 07的车长虽然差不多，但两千八百二十五毫米的轴距在实际体验中就显得局促了一些，后排腿部余量明显少了一大截。

储物空间的账本也得翻开算算，长安启源A06塞下了七百六十四升的前后备箱外加三十八处零碎收纳位，MG 07总共掏出了七百八十五升的空间，两台车把后排座椅放倒后都能瞬间变身一米八的大床房。

开起来的动态表现更是性格迥异，MG 07踩下电门的那一瞬间，两百三十五千瓦的电机爆发出三百五十牛·米的扭矩，零百加速五点九秒，红绿灯起步绝对能把旁边的大众推背感按在地上摩擦。

长安启源A06的参数虽然是两百四十五千瓦功率配二百九十牛·米扭矩，零百加速六点二秒稍慢一点，但它的电门调校像极了老司机，起步沉稳线性，绝不晃吐车里的老人和小孩。

续航和补能永远是纯电车主的敏感神经。

MG 07背着一块九十一千瓦时的宁德时代大电池，CLTC续航干到了八百四十五公里，百公里电耗控制在十二度。

长安启源A06同样抱着宁德时代的大腿，CLTC续航八百公里，百公里电耗压到了十一点四度。

这两台车开出去跑长途，哪款纯电车续航真实基本不用焦虑，关键点在于八百V高压平台充电速度的实测表现。

长安启源A06支持恐怖的六C闪充，电量从百分之三十干到百分之八十只需要九分钟，买杯奶茶的功夫就能满血复活，MG 07的快充在同等区间则需要十二分钟。

底盘硬件的差距更是让人直呼内行，长安启源A06直接端出了全铝前双叉臂加后五连杆的豪华套餐，配合四十六处软连接和液压阻尼自适应系统，过减速带时那种高级的厚重感完全不像这个价位的产物。

MG 07则是前麦弗逊加后多连杆，外加标配的mCDC电磁悬架。

双叉臂悬架纯电车和电磁悬架和双叉臂哪个好这个争论在实车过弯时有了答案，前者的机械素质在面对连续颠簸时表现得更加游刃有余。

十五万预算买什么电车好其实并不难抉择，这两台车把各自的牌面亮得清清楚楚。

MG 07用掀背造型、八百四十五公里的纸面续航和骁龙八二九五芯片去讨好追求速度与科技感的年轻个体，而长安启源A06则把真金白银砸在了全铝双叉臂、六C超充以及全车都能享受的头等舱座椅上。

当身边的真实口碑都在讨论谁更能照顾全家老小时，那些冷冰冰的续航数字背后，究竟是为驾驶者一时的荷尔蒙买单，还是为全家人长途出行的体面投票，答案其实早就刻在每一个转盘和座椅的调节按键里了。