奥迪“贴脸开大”！Q5到店约46万三连屏，3.0T V6四驱，谁顶得住？？

搞得不少手里攥着四五十万预算的老铁心里痒痒，觉得燃油车终于扬眉吐气了。

劝你先冷静一下，这大概率又是车企和车贩子联手玩的一出移花接木。

你以为花40多万能买到3.0T大V6加三连屏的梦中情车，其实进店之后能买到的，依然是那台缝缝补补的2.0T四缸机。

那个所谓的46万3.0T，根本不是普通版Q5，而是海外性能版SQ5的换算价格。按照奥迪在中国市场的惯用套路，未来国产走量的Q5L，主力绝对还是2.0T高低功率发动机，配那个低速偶尔顿挫的双离合变速箱。至于3.0T版本，要么根本不国产只搞少量进口，要么指导价直接奔着50万以上去，落地奔60万，真正提车的人凤毛麟角。

拿性能车的高规格参数，来给普通家用代步车贴金，这是传统合资车企玩了二十年的招数。

再聊聊车企大吹特吹的三连屏内饰。

奥迪这次把A5那套内饰搬到Q5上，仪表、中控加副驾屏连成一片，宣称是豪华座舱数字化革命。

坦白讲，这完全是被造车新势力逼到墙角之后的东施效颦。

电车玩大屏有高算力芯片和底层架构撑着，语音交互像真人，应用生态也丰富。奥迪这个车机系统说到底还是合资燃油车的底子，UI界面弄得花哨，拓展功能依然少得可怜。

副驾驶那块小屏幕尺寸尴尬，太阳一晒反光严重，分辨率和触控流畅度别说比新势力，可能连你手里两千块的平板都不如。你问问坐在副驾的老婆或者女朋友，谁放着大屏手机不刷，非要探着身子去戳车上那块发热的副驾屏？

普通人开燃油车要的是耐用省心，结果奥迪为了装科技感，塞进去一大堆复杂的电子电气元件。夏天暴晒之后死机黑屏的概率成倍上升，过保之后要是坏了一块，去4S店换总成的价格能让你肉疼半个月。用不上的伪智能，本质上就是车企把研发成本转嫁到买车人头上的工具。

更别提机械素质上的自欺欺人了。

很多奥迪老粉张口闭口机械素养、托森差速器，觉得机械四驱才是正统。醒醒吧，早从现款开始，托森差速器就被换成了多片离合器的适时四驱。日常巡航基本就是一台前驱车，遇到打滑才把动力分给后轮，根本原因就是为了省油应付排量法规。底盘虽然确实稳，但走烂路滤震偏硬的毛病依然在，低速蠕行时双离合的小情绪，开过的人心里都有数。

现在Q5这个车系到底处在什么尴尬地位？

现款Q5L在终端能卖出去，不是因为产品多无敌，纯粹是骨折降价换来的。指导价40万的车，终端优惠砸下去十多万，28万左右就能提个低配，大家是冲着四个圈的面子和这个价格妥协的。

如果全新换代Q5上市，仗着换了新外观、塞了三连屏，指导价重新端回38到45万的价格区间，那谁买谁就是大冤种。

给你三个明确的选车建议，别被销售牵着鼻子走：

第一，如果你预算就在30万以内，就想买个一线豪华品牌燃油SUV撑场面，趁着现在新老交替，赶紧去砍价抄底现款Q5L。虽然内饰老气，但机械成熟度高，20多万买个豪华中型SUV是实打实的便宜，该有的面子也到位了。

第二，如果你手握40万以上预算，奔着大马力、科技感和底盘高级感去，千万别等全新Q5。这个价位去看国产高端混动或者增程，不管是空气悬挂、静谧性、车机智能还是零百加速，都能把奥迪这套燃油系统按在地上摩擦，用车成本还能省下一大截。

买车这事，永远别看厂家PPT吹了什么上限，要看你花了真金白银能买到什么下限。宣传单上的大V6是车企的门面，落到你手里的四缸双离合才是你要面对的生活。