实测城区续航892KM！干掉续航焦虑，新一代小米SU7确实夯！

3月19日，小米汽车正式发布新一代SU7，共推出标准版、Pro版与Max版三款配置，官方指导价分别为21.99万元、24.99万元和30.39万元。

虽然涨价了一点，但是新一代SU7的提升确实不少，全系搭载小米蛟龙底盘，标配前双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配1颗激光雷达、4D毫米波雷达及11个高清摄像头，辅助驾驶芯片升级为英伟达Thor，算力700TOPS。搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统，支持城市领航辅助、高速领航辅助及车位到车位领航等功能。

另外还有续航和充电速度方面的升级，全系采用碳化硅高压平台，其中标准版与Pro版基于752V架构，Max版升级至897V。续航方面，标准版CLTC续航720公里，Pro版达到902公里，Max版为835公里。

不看广告看疗效，那么新一代SU7的实测续航怎么样呢？不会像其他车一样，续航日常打八折，高速打五折，低温打骨折吗？我们看实测成绩。

综合续航方面，实测综合续航里程达到785.0km，实测综合电耗12.3kWh/100km，平均速度47km/h，综合折现率87.0%，成功登顶易车榜实测续航榜所有纯电车型第一名。

那是不是易车被充值了呢？现在反正发啥测试都是这样，说好的就是被充值了，说坏的就是友商派来黑的，对结果不满意就从立场下手，扣帽子泼脏水，别急，汽车之家也测了。

环境温度白天 16℃，晚上 5℃，路况是城市道路 + 高架混合工况，平均时速43左右，在这样的测试条件下，小米SU7标准版跑了694公里，四驱版本的小米SU7 MAX跑了682公里，小米SU7 PRO城区跑了惊人的892公里，可以看到，标准版和PRO版本，和标称续航基本上接近了，续航达成率非常惊人。

其实从这两个测试看下来，新一代小米SU7这款车的电耗确实很低，这一点没什么好黑的，之前的老款小米SU7续航达成率也很高，当然了，你也可以理解为，小米充值了这两个测试机构，而其他车型没拿第一是因为没充值，什么事情都往阴谋论考虑，那就会丧失探究真相的能力了。

小米SU7这款车并不算完美，这款车本身，包括小米汽车和小米汽车创始人雷军可能都存在很大的争议，但是在续航达成率方面，这款车貌似没什么好喷的，电耗控制水平确实很夯。