14万出头的小鹏L05，轴距比理想L6还长，为什么没给800V？

14万左右可以买到什么？轴距2940mm，比理想L6还要长20mm；智驾芯片算力最高达到1500TOPS。但是小鹏在该车MONA L05上留有明显的缺口，即没有800V。这辆车已经定档10月15日开始预售。

先看它给什么。车身长宽高为4870×1930×1636mm，轴距2940mm，比自家G6多出50mm，也比理想L6长20mm。溜背的下滑点被故意放在后排乘客头部之后，采用全景天幕。不是为了造型而牺牲后排的轿跑SUV，而是可以坐人、也可以坐得舒服的分界线。官方称满载五人时后备箱还能放下9个20英寸行李箱。

智驾是另一张牌。第二代VLA下放MONA，纯视觉路线，无激光雷达。高配单颗图灵AI芯片约750TOPS，Ultra SE双芯片直接拉到1500TOPS，支持城区和高速NGP、车位到车位、跨楼层记忆泊车。参考L03的订单结构，Max和Ultra SE版的选择率高达98%，说明该价位的用户确实愿意为智驾多掏钱。

但是账要两面看。纯电版搭载183千瓦后置电机，配71.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航分成了四个版本，分别为615公里、635公里、640公里和660公里。它没有800V，走的是400V平台路线，补能速度和G6的800V加5C超充不是一个层级。日常通勤差别不大，但是跑长途、在高速服务区充电时等待时间会更长。

底盘也是取舍的一部分。前麦弗逊加后五连杆，高配才给CDC可变阻尼，而G6是前双叉臂。铺装路面差别不大，但是重庆这种多坡多弯、起伏多的路，可以开出来。不是L05底盘差，而是它把成本花在了空间和智驾上，底盘够用，但是不是G6那种级别。

增程版是另一种思路。1.5升增程器最大功率为70kW，配用37.2kWh电池，WLTC纯电续航分别为237km、245km和253km三个版本，亏电油耗最低为5.03L。253公里的纯电续航在增程车里属于第一梯队，日常通勤基本可以当纯电车开，长途用油，不焦虑。综合续航具体数字官方还没有公布，不同的口径说法有从1000公里到1300公里以上都有，建议以15日预售发布会为准。

内饰尚未正式公布，但是根据流出的谍照可知，L03延续了环抱式座舱的设计风格，两辐方向盘配悬浮中控屏，中控大概率还是15.6英寸2.5K屏，中央岛台下沉式布局带无线充电。L03仪表盘那事儿当初争议很大，这代L05据说会加上独立液晶仪表和大尺寸W-HUD。

座椅和后排配置也向越级发展。全系大五座，2940mm轴距全给到第二排。主副驾有望升级零重力座椅，二排被曝会提供吸顶娱乐屏、电动小桌板，后排座椅支持电动调节并带通风加热，再配后排电动遮阳帘。这套组合以往一般会在20万以上的车上才能看到。

外观上延续了MONA家族那张脸的造型，封闭式前脸、T字形分叉大灯、贯穿式星环尾灯、无框车门、半隐藏式门把手、无边框外后视镜全都有，D柱向后延长还带有小尾翼。车漆可以选薄荷绿，卡钳可以选黄绿或者紫色，18英寸和20英寸两种轮圈。

回到开始的问题上来说，14万出头的空间和智驾越级但是没有800V的底盘以及双叉臂，这辆车到底适合谁呢？

如果你有家充、日常通勤为主、偶尔跑长途，纯电版615到660公里的续航够用，400V的补能短板在市区几乎感觉不到。如果你没有家充，或者经常跑长途，增程版253公里纯电加满油满电的综合续航，日常当纯电车开，长途用油，更省心。

智驾方面，如果你冲着城区NGP和记忆泊车去，高配的1500TOPS算力版本更值得等。但是纯视觉路线没有激光雷达，实际表现还要看软件调校，建议等上市后的实测再决定。

价格目前只是业内猜测，大部分预测在13万到17万之间。参照L03当初预售14.38万、上市直接砍到12.38万的做法，L05正式价大概率还会更低一截。因此不要急于交定金，在10月15日预售发布会结束后再决定是否交定金。