磨蹭了二十年 是什么阻碍了奥迪Q9的进度

这款主要针对北美市场研发的奥迪旗舰SUV，已经迟到了20年。竞争对手奔驰GL早在2006年就已上市，如今更名GLS，已经换了三代。以运动著称的宝马也在2018年推出全尺寸X7，反倒是以行政豪华著称的奥迪，直到2026年底才迎来Q9交付。

首先是产品战略。奥迪长期依靠Q7承担七座旗舰任务，再用Q8覆盖高端运动SUV市场。新增Q9需要重新投入研发和制造资源，还可能分流Q7、Q8的客户。奥迪显然低估了美国大型SUV市场的利润空间。

其次是电动化战略。奥迪此前曾计划从2026年起停止推出全新燃油车型，并在2033年前后逐步退出燃油车市场。如今却拿出全新的V6、V8旗舰SUV，说明奥迪的产品规划已经发生重大调整。

Q9由奥迪德国研发体系主导，按照美国消费者需求开发。奥迪预计约65%的Q9销量来自北美，但它并不只面向美国。德国已经开放预订，3.0T柴油版售价108400欧元起，首批车辆11月交付。

另外，奥迪Q9也没有放弃中国市场，毕竟除了中美，似乎没有哪个国家需要这么大的SUV。一汽奥迪销售公司执行副总经理郭永锋已确认，Q9计划2027年初引入中国。不过，此时的中国大型豪华SUV市场，早已不是五年前的模样。

中国市场的百万级SUV客户正在被重新分流，国产新能源大型SUV已经提供了丰富的六座布局、后排娱乐、辅助驾驶和插混动力。奥迪Q9即使2027年进入中国，也将面对一个需求结构明显改变的市场。

抛开中国市场，Q9面对GLS和X7仍有竞争力。429马力的基础动力超过奔驰GLS 450和宝马X7 xDrive40i的375马力，车身分别比GLS和X7长约102毫米和138毫米。

SQ9的591马力、800牛·米，0—96公里加速3.8秒，超过宝马X7 M60i的523马力，官方加速成绩甚至快于603马力的AMG GLS 63。它还配备偏后驱四驱系统、电控后差速锁和后轮转向。

Q9全系配备空气悬架、电动开关车门，提供第二排独立座椅、数字矩阵大灯、曲面OLED尾灯和高速脱手辅助驾驶。第三排后方仍有约547升行李厢空间。美国入门售价比GLS 450更低，与宝马X7基本相当。