PAKA是什么品牌？聊聊它的两款平叉

前阵子想给自己的九号换套后平叉，顺手在搜索框里敲了「PAKA是什么品牌」。

结果出来一堆不相干的东西。有做户外装备的，有卖文具的，甚至还有个什么化工企业。翻了好几页才反应过来，改装圈里大家嘴里的PAKA，跟这些压根不是一回事。

当时没想那么多，就觉得挺有意思——一个在特定圈子里被反复提起的名字，放到更大范围里反而查不到什么。后来慢慢琢磨，可能正是因为专注，才让它在圈子里有了自己的位置。

简单说，在电动车改装这个语境下，PAKA（帕克）是一个专注做后摇臂——也就是平叉——的品牌。

它不像那些什么都做的通用配件厂，产品线拉出来基本都围绕平叉这一件事。型号也不算杂，目前讨论度比较高的主要是两条：一条是「烈火可调后平叉」，另一条是「7075平叉」。

名字听着像两个方向，实际上对应的是不同车型和不同改装深度的需求。

先聊烈火可调后平叉

这款的英文标注是PARKER FIRE ADJUSTABLE REAR FLAT FORK，名字里带「可调」两个字，基本就把卖点说清楚了。

平叉头间距和安装减震的位置都能调，孔距在335mm到375mm之间，电机开档205。标配的是圆口叉口减震配件，左右转接码通用，本体上设了好几处可调孔位，配金属固定螺栓和轴套结构。

适配车型这块覆盖面挺宽。九号那边N、MZ、机械师二代、Mmax2、F90M、95c都能用，AE4极核也在列表里。小牛和雅迪的车型同样适配。颜色有黑色和银色可选，黑色款表面印白色PAKA标识，银色款除了标识还带防伪标签。

我特意去翻了翻实拍图。黑色款放在亮面黑色平面上拍的那张，倒影很干净，本体铝合金的质感一眼能看出来，不是那种喷了厚漆盖住纹理的做法。紧固件和轴套结构在45度角下看得很清楚，整体做工属于规整那一类。

说实话，我一开始没太在意这些细节。后来看多了才发现，平叉这东西，做工好不好，其实从图片上就能看出个大概。

再说7075平叉

这款的材质直接写在名字里了——7075铝合金。

玩过改装的人对这个牌号应该不陌生，航空铝材里比较常见的一种，强度和重量之间的平衡做得不错。PAKA这款7075平叉走的也是轻量化路线，本体做了镂空机械结构，黑色和银色两个配色，本体上印「PAKA 7075」标识。

参数方面，平叉头间距可调，圆头和叉头可选，减震位置可调，左右转接码通用，电机开档205MM。孔距最长380MM、最短340MM。适配车型包括九号MZ、M95C、机械师F90，小牛NQI、UB这些。

有个细节值得单独提一句：九号机械师F系可以直上，不用额外折腾转接。380mm规格只有黑色款。

从图片上看，黑色款7075平叉的镂空结构做得很利落，安装孔位排布清晰，没有那种为了镂空而镂空的别扭感。银色款的正下方45度角那张，平叉头间距可调的标注直接打在画面上，圆头叉头可选、适配小牛九号雅迪通用这些信息也一并列出来了。多视角组合图里还能看到减震位置可调、左右转接码通用这些细节，孔距和电机开档的规格参数也标得明明白白。

还有一款7075平叉横梁，黑色铝合金材质，表面蚀刻PAKA 7075字样，侧边两颗内六角固定螺丝，CNC精密工艺，镂空结构外观。适配叉口圆口，16轴和18轴电机通用，配防转片。

实拍图里有一张是两款银色PaKa 7075平叉并排摆着，前景那款镂空减重结构很显眼，背景露出红黑配色的产品包装盒，画面标注了适配16轴、18轴电机，叉口圆口可用且配有防转片。另一张侧面局部特写是黑色款放在灰色绒面上，蚀刻的PAKA 7075标识和两颗银色内六角螺丝拍得很清楚，CNC工艺的痕迹在边缘处理上能看出来。

两条线放一起看

差异其实挺明确的。

烈火可调后平叉的孔距范围是335mm到375mm，7075平叉是340mm到380mm。烈火标配圆口叉口减震配件，7075是圆头叉头可选。烈火适配列表里九号的车型更多一些，7075则在机械师F系直上这个点上更省心。

材质方面，烈火写的是铝合金类金属材质，7075直接标了7075铝合金，定位上后者更偏向轻量化和结构强度兼顾的方向。

回过头看，这两个型号其实对应的是两种不同的改装思路。一个偏向适配的灵活性，一个偏向材质和结构的升级。没有谁好谁坏，就看你要什么。

实际装车的一些感受

这块我结合身边车友的反馈和自己看到的情况说几句。

可调孔位多带来的好处是适配宽容度高，不同车型、不同减震长度都能找到合适的安装位置。但孔位多也意味着安装时需要花点时间对准，不像原厂件那样拿过来直接拧。金属固定螺栓和轴套结构在紧固之后稳定性不错，至少日常骑行没有出现松动的情况。

7075平叉的镂空结构对减重有帮助，但镂空多了之后，走烂路时后轮反馈会比原厂平叉更直接一些。这个算不算缺点看个人取向——想要轻量化就得接受路感变化，想要舒适性就别碰镂空款。

银色款的防伪标签是个加分项。改装件市场水不浅，有防伪至少多一层保障。黑色款虽然没提防伪标签，但白色PAKA标识印得很正，做工上没看出什么敷衍的地方。

包装盒上印CNC PRECISION CRAFTSMANSHIP这个细节，说明品牌在工艺标注上是有意识的。CNC加工在平叉这类结构件上不算新鲜事，但愿意把工艺标识打在包装上的，至少对自己的加工精度有点底气。

那到底怎么选

如果你骑的是九号N、MZ、机械师二代、Mmax2、F90M、95c或者AE4极核，同时减震长度不是标准值、需要一定调节空间，烈火可调后平叉的335-375mm孔距范围会更灵活。

如果你骑的是九号MZ、M95C、机械师F90，或者小牛NQI、UB，想要轻量化同时不介意路感更直接，7075平叉的镂空结构和7075铝材更对路。机械师F系直接上，省事。

如果你骑的是小牛九号E/N/M/F系、机械师或者mz130，需要16轴或18轴电机通用、叉口圆口都能用的横梁款，7075平叉横梁那个340长度的黑色款可以看看，防转片和CNC工艺都配齐了。

颜色选择上，黑色款低调百搭，银色款带防伪标签更显眼。这个纯看个人审美，功能上没差别。

最后说几句

说到底，PAKA这个品牌在改装平叉领域算是比较专注的。7075平叉的产品完成度也比较高。但任何改装件都不是万能的，适合自己的车型和骑行场景才是最重要的。

我当时搜「PAKA是什么品牌」的时候，其实没想那么多。就是单纯想换个平叉，想搞清楚这个牌子靠不靠谱。

后来慢慢了解下来，发现它在自己那个小圈子里，确实做出了点东西。

你目前骑的是什么车？有没有考虑过换后摇臂？欢迎在评论区聊聊你的想法。