自动挡变速箱为什么频繁故障？教你正确用车与保养技巧避坑保命

说起自动挡变速箱，许多车主的吐槽声几乎成了街头巷尾的话题：用了几年后顿挫、打滑、异响接踵而至，“脆皮”一般也是这样。

自动挡变速箱不耐用的观点真是让人哭笑不得。

可事实并非如此，这背后隐藏着不少误解特别是对于自动挡机械结构的无知以及错误使用的习惯。

多次跟修车师傅聊过，也亲自检查过多辆车之后我发现绝大多数所谓的变速箱“早死”实际上并不是由于变速箱本身的质量问题导致的而是因为人为的操作不当以及养护不周造成的。

换句话说，自动挡变速箱并不娇气，是车主没有好好对待它。

原厂变速箱质量杠杠。

厂家在设计上已经千锤百炼，经过严格的测试，在正常驾驶的基础上如果能够做到按时保养的话，并不是说十几万公里或者二十多万公里就没有大问题。

关键是变速箱寿命和表现与驾驶习惯、维护水平有关。

许多车主平时的操作细节，比如挂挡不规范、长时间让变速箱高温运转等看似无伤大雅的小动作，在时间的累积下机械磨损就会越来越多，故障也就自然频发了。

想知道自动挡变速箱保养技巧，或者知道常见故障原因的话，在这里都能找到答案。

老话说得对，“欲速则不达”，在自动挡挂档的操作中表现的最为明显。

很多人停车的时候没有等到车轮完全停下来就急着挂倒挡或者P档，生怕别人先抢走。

可自动挡变速箱里的精密齿轮、卡扣和阀体，在车还在运动的时候就被强行换档，实际上就是让它们硬转，并且会产生很大的冲击力。

偶尔一次没有关系，长期重复下来卡扣磨损加剧、齿轮间隙增大最终会引发换挡迟缓、异响甚至档位打滑。

自动挡挂档顿挫的原因或者手动换挡技巧的问题，就是绕不开的一个坑。

还有红灯魔咒，很多人在路口的交通信号灯前踩刹车挂D挡不动。

表面看省心，实际上变速箱此时处于咬合状态，发动机动力没有停止，在刹车的作用下车辆被牢牢地固定住，并且承受着持续的压力；油温不断上升、压力时高时低、润滑油质量迅速恶化。

长期这样下去，阀体容易堵塞、机械磨损加剧、换挡不灵敏、顿挫感随之而来。

碰到自动挡红灯挂N档好不好、或者自动变速箱油温高的问题，答案其实很简单：等十秒钟左右再换到低速挡，并拉上手刹让变速器休息一下。

堵车时低速蠕行、半踩刹车跟车也会对变速箱造成伤害。

有人喜欢用半踩刹车的方式制造出一种联动的效果，类似于手动挡司机控制车速的方法。

自动挡变速箱不吃，摩擦片没有完全咬合导致持续滑动、摩擦损耗很快。

时间长了，起步抖动、提速无力就成了一种常态。

要是你想知道自动挡堵车怎样保护变速箱，或者低速蠕行伤害的问题的话，则需要了解这一点了。

坡道停车的操作也是一个大坑。

很多人只知道挂上P挡就走开了，不知道车身在坡道上的时候会微微晃动，在驻车锁止钩处承受着整个车子的重量。

锁止钩一旦变形或者磨损，后面挂挡就会有卡顿、异响的现象。

正确姿势踩死刹车、挂N挡、拉手刹，然后慢慢松开制动器，并且最后把P档给锁住，在这种情况下分担了锁定钩的负担以及延长其使用寿命。

坡道停车挂P挡还是拉手刹？或者自动档驻车锁止钩损坏的症状，别忘了自己要按照这个操作流程来做。

冬天冷车启动时，很多车主没有耐心怠速加热发动机，在点火之后立刻大脚油门起步。

变速箱油流动性差，润滑不及时，在零件之间形成干涩摩擦状态，并且磨损速度比正常情况下要快很多。

多次暴力冷车启动，变速箱寿命就会大打折扣。

对于自动挡冷车预热的方法或者冬季使用时的变速箱保护技巧有疑问的朋友可以放心，慢点加热车子，并且不要急着踩油门给变速器一点温柔才是硬道理。

总结起来，自动挡变速箱并不娇贵，在日常代步时耐用性还可以。

修车师傅说，七成变速箱故障是由于人为操作不当造成的，三成分自然老化。

改掉不良的操作习惯，按时更换变速箱油的车辆完全可以在保证平稳的情况下跑十几万公里。

自动挡变速箱故障率高吗？或者问一下汽车的自 动换档器 使用寿命怎么样。

这让我想起一句古诗，“工欲善其事，必先利其器”，变速箱本是可靠伙伴，唯独操作不当才会让它受伤。

随着自动挡技术日益成熟，变速箱的可靠性不断提高，但是车主错误的认知和习惯却没有跟上发展的步伐。

到底是产品质量问题还是驾驶习惯引起的？

答案即将出现，用户教育以及正确的驾驶方式才是解决“变速箱耐用性”争议的根本之策。