在东风悦达起亚将第一代嘉华 (图片 | 参配) （Kia Carnival KV-2/기아 카니발）实现国产后的第2年，也就是2005年，起亚便推出了代号为VQ的第二代嘉华，很快它便被进口国内，作为国产版本的一种补充。
↑ 2006年进口国内的起亚威客VQ，为标轴版，看上去像是佳乐 (图片 | 参配) Plus。（图：@Ashley F. Saxon ）
第二代嘉华 (图片 | 参配) 也是一款全球车，除了叫Carnival或Grand Carnival（长轴版），它在北美被叫做Sedona，还有悬挂现代车标的Entourage，进口国内则被定名为“威客”进行销售，尾标为VQ，定价比国产的嘉华初代略贵约4万元，在28-29万元左右。
↑ 韩国本土的嘉华二代Hi-Limousine，采用高顶设计，车内配置更加高档。
而它的平台也要比初代嘉华更新，从Y4进化到了Y5，因此，嘉华二代，也就是威客VQ，标轴版的车长，虽然会比嘉华初代小一点，但宽度其实有所增加，另外，进口国内的前期标轴版，车内采用的是2+3+2的7座布局，跟雪铁龙C4 (图片 | 参配) 毕加索类似。
而在海外，它的长轴距款式，甚至还有2+3+3+3的11座版本，跟双龙路帝走相同路线...
2010年中期改款后，进口国内的长轴和标轴威客VQ，都采用2+2+3的布局，二排变成了2个独立座椅，但初代的座椅可旋转机构，似乎不再配备。
↑ 起亚威客VQ后期的长轴2+2+3版本，三排还可以放倒到地板平齐，标轴则不行。
威客VQ的车内配置还挺高，就从配置看，定速巡航、前排座椅加热、记忆、多碟CD（后期的中控屏幕）、自动空调都有了，很够用啦。
↑ 海外的VQ还有木纹装饰配浅棕皮革座椅，非常对味，国内则是采用磨砂材质的塑料板+浅棕皮革。
动力上，国内的威客VQ，前期搭载的是G6EA型2.7升V6自吸汽油引擎（192Ps/250Nm），匹配4速手自一体变速器，这款动力总成也算是国内用户的老面孔了。
2010年中期改款后，进口的标轴版，也还是搭载2.7升V6动力。
↑ 2010年开始进口的起亚威客VQ后期标轴版，换上了新的“虎啸式”中网。
而到了2012年进口的长轴版（Grand Carnival），也叫做VQ-R，优秀的柴油动力，2.2升L4涡轮增压柴油引擎（197Ps/436Nm）终于登场，相比起V6版本，它的扭矩和油耗性能都是不俗的，官方售价也没什么变动。
↑ 2012年开始进口的起亚威客VQ长轴版，采用了柴油动力。
第二代嘉华一直没等来国产，最终是在2014年前后停产，被第三代YP型取代。根据早年的继电器盒召回报告来看，国内至少存在3270辆威客VQ。
目前它的二手价格也很迷人，大致是3-6万元左右，车源极少，当然，进口车的配件问题，应该也是麻烦所在。
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