12.59万起的方盒子SUV，通勤党和越野党得分开看

油电两条线同时铺开，这个打法我认。买方盒子的人本来就分两种：一种九成时间在市区，周末顶多找个近郊河滩，插混版日常当电车开，通勤成本压得下来，家里有充电桩更划算；另一种常跑长途、动不动进山，燃油版进站几分钟加满继续走，不用惦记补能。顺带提醒：插混省钱的前提是勤充电，装不了家充桩、又嫌找充电站麻烦的，燃油版反而省心。至于纯电续航、电池类型这些数字，以官方参数页为准，这里不替厂家报数。

便宜归便宜，账要算全。方盒子造型风阻大，高速工况的油耗天然吃亏；插混版馈电状态下的真实油耗，得等车主数据出来，发布会上的数字听个响就行。另外，这类车不同版本在四驱形式、离地间隙、脱困配置上往往差得很远。真打算开去越野的，交钱之前把意向版本的配置单从头到尾过一遍，差在哪，一眼就能看出来。

跟谁比，取决于你怎么用。主要通勤代步、周末带家人近郊转转，预算卡在13万上下的，旅行者7值得到店坐下比一比，插混版尤其对口。一周跑好几趟烂路的越野爱好者是另一回事，坦克攒了这些年的越野口碑有分量，多花的几万块买这套底子划不划算，看你常去的地方有多野。猛龙同样主打插混方盒子，两台车往后大概率正面抢客户，终端优惠才见真章。至于保值率和长期可靠性，新车上市时间短，让市场先跑半年再下判断。