本田“不讲武德”！SUV直降60000元，5.4L油耗喝92油，31天卖出8953辆

首先在外观造型方面，颜值的打造上虽然看着年轻了，但骨子里还是那张“家用脸”，这次改款在外观上做的动作不算小，前脸换上了六边形熏黑格栅，搭配羽翼式LED大灯，侧面标配了19英寸轮毂，车尾则是L型贯穿式尾灯，整体观感确实比老款精神了不少，停在路边辨识度明显提了一档，但如果你仔细看，会发现CR-V的设计逻辑并没有变。

它的年轻化是“点到为止”的那种，没有夸张的溜背线条，没有刻意压低的车顶，车长4703mm、宽1866mm、高1680mm的车身比例依然规规矩矩，这种克制背后是明确的取舍，好看是加分项，但不能牺牲车内空间和上下车的便利性，车漆薄算是CR-V的老话题了，多位车主在反馈中都提到了这一点，客观说，这不是什么致命缺陷，但如果你停车环境比较拥挤，心里得有个数。

坐进车里，第一眼看到的是12.3英寸悬浮中控屏，边框比老款窄了不少，显示清晰度也上来了，支持无线CarPlay和语音控制，日常用起来确实方便，按键式换挡保留了，中控台下方腾出了不少储物空间，空调和驾驶模式切换依然是实体按键，这个设计我必须给个好评，开车的时候盲操作比戳屏幕安全太多了，但中控台和门板大面积使用的硬塑料，是CR-V内饰始终绕不开的短板，十几万的车，中控台上下全是硬质材料，门板扶手处的软包面积也不大，好在装配工艺没什么问题，所以我对这套内饰的评价是，功能上挑不出毛病，质感上确实比同价位的国产SUV差了一截。

空间是CR-V的看家本领，2026款在这方面继续加码，轴距2701mm，后排腿部空间比老款又增加了15mm，实际体验中，身高178cm的乘客坐进后排，腿部还有两拳半的余量，头部也有一拳左右，座椅靠背角度可调，长途乘坐不会太累，后排地板接近纯平，中间坐人也不会太委屈，后备厢常规容积650L，放倒后排座椅后接近纯平，露营装备、婴儿车、几个28寸行李箱都能从容塞下，后排座椅还保留了前后滑动功能，需要拉大件物品时可以进一步腾出空间，七座版也提供了，第三排应急坐两个小孩没问题，但成年人长途乘坐就别指望了。

动力方面，CR-V燃油版搭载的是1.5T发动机，142kW、243N·m，匹配CVT变速箱，日常市区起步轻快，跟车顺畅，CVT的平顺性没得挑，但急加速的时候，发动机噪音会比较明显地传进车厢，这是这套动力总成一直以来的特点，WLTC综合油耗7.25L，实际市区开下来大概8L出头，加92号油，用车成本控制得不错，混动版用的是第四代i-MMD系统，2.0L发动机配电机，综合功率152kW，低速几乎靠电机驱动，安静、顺滑，油电切换的时机把握得很自然，不刻意去感受基本察觉不到，油耗是混动版最大的卖点，WLTC综合油耗5.49L，市区拥堵路况实测也就在6L左右，一箱油跑900公里以上是常态。

底盘调校CR-V偏舒适，路面细碎颠簸过滤得比较干净，过减速带也没有松散感，但快速过弯时侧倾会稍微明显一些，毕竟这是一台家用取向的SUV，不是拿来劈弯的，当然2026款CR-V在配置上做了一件比较实在的事，全系标配了Honda SENSING安全超感系统，包含碰撞缓解制动、车道保持辅助、自适应巡航等功能，中高配车型还多了盲点监测和倒车车侧预警，对家庭用户来说，这套主动安全系统的存在感比什么花哨的舒适配置都重要，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。