吉利"水桶车"官宣，100度大电池！

这次欧洲版的升级，首先动刀的地方就是续航。新车提供75度和100度两种电池版本，按WLTP标准测试，最高续航达到627公里。懂行的都知道，WLTP比国内的CLTC标准严格得多，实际表现更接近真实用车场景，所以这个成绩在欧洲市场已经算得上优秀了。动力方面，新车最大功率提升到了680马力，零百加速3.7秒，这个成绩放在一台中型SUV身上相当拿得出手。

还有一个比较特别的变化是拖挂能力。欧洲版7X的最大拖拽重量达到了2000公斤，这个配置在国内市场几乎没什么存在感，但欧洲消费者拖房车、拉拖车出游是家常便饭，SUV的拖拽能力直接决定了它能不能胜任家庭户外出行的任务。极氪能想到这一点，说明是真的研究了当地用户的需求。车机系统方面，欧洲版用的是海外版ZEEKR OS，内置了谷歌服务，不过国内版本上那个很受欢迎的车载冰箱，在欧洲车型上反而没有出现，也算是根据市场差异做的取舍。

有意思的是，对比之下国内版本的配置其实更激进。国内除了75度电池，还有85度金砖电池版本可选，最高能上到103度大电池，WLTC续航最长能到802公里。性能上国内顶配双电机四驱版最大功率达到796马力，零百加速只要2.98秒，极速255公里每小时，比海外版更暴躁。看来极氪对国内消费者是诚意更足，对海外市场则是循序渐进的打法。

外观和座舱方面，新款7X保持运动型SUV的设计，车长4825毫米，轴距2925毫米，前后保险杠造型做了更新，新增了Glacier Silver和Mystic Lilac两种车身颜色，配上全新的21英寸轮毂。座舱依旧搭载8295芯片，极氪还宣布后续全球车型会逐步恢复实体物理按键和触觉旋钮，放弃纯大屏盲操的设计。这个消息相信国内不少老车主听了会很欣慰。

从产品逻辑来看，7X这款车确实有点"水桶车"的意思，没什么明显短板。打Model Y，它的动力和配置更丰富；打BBA的新能源SUV，它的电池更大、智能化更强。在中国新能源车浩浩荡荡出海的浪潮里，真正能站住脚形成销量的车型其实不多，极氪7X算是少数跑通了的代表之一。接下来随着海外版的交付铺开，这台车的全球化故事还长着呢。