十万级家轿ID.ERA 5S实车惊艳大众，静态体验暗藏3大颠覆性亮点

每天早晚高峰堵在立交桥上看前面望不到头的尾灯，我的脚脖子就会隐隐作痛，在兜里揣着辛苦攒下的十万块钱的时候心里想的是到底买台什么样的靠谱代步车比较好。

现在的家用轿车市场竞争非常激烈，尤其是混动车型的竞争更加白热化了，在没有硝烟的战场上各路厂商都在努力分一杯羹。

前几天我专程跑去店里看看上汽大众的新款ID.ERA 5S，站在展车旁边看了好一会儿，在这台车上看到了售价区间为八万九千九百元到十一万玖仟九十元左右的车型，并且已经准备好了Pure、Neo、Pro、Max共五个版本供消费者选择。

我觉得这样很好，入门版的Pure版本把底盘结构、车身安全硬件等硬核部分都保留了下来，并没有玩那种拿配置分高低配的游戏，而是纯粹是为了满足普通人最基本的代步需求。

而那些想要享受更多舒适配置或者智能驾驶辅助的买家，在中高配版本里慢慢挑，根据自己的月度通勤里程来选择最合适的一个，并且不必白白浪费钱去买一些根本用不到的功能。

拉开车门坐进驾驶舱，触手可及的地方摸起来软乎乎的，通过了母婴级认证的云感软皮座椅包裹着身体，在疲惫的时候脊椎一下子找到了放松的位置。

这台车的车身尺寸为长四836毫米、宽一八八零毫米，高一千五百五十毫米；轴距是两千七百六十六厘米。乘员舱的空间利用率达到百分之六十-eight（这里百分号未标出）。

我特意坐在后排体验了一下，把腿往前伸到膝盖前方还有一拳多的空间，并且地板非常平整没有凸起的小包阻碍脚部活动，在后座三个人挤着也不会觉得胳膊挨在一起。

更让人服气的是车内的储物设计，设计师把空间利用到了极致，在门板上设置了大大小小一共三十五个可以存放东西的地方，并且中控台下方掏出来的空槽也被充分利用了起来、中央扶手箱里也塞进去了一个收纳抽屉。平时买来的矿泉水、雨伞等各种零碎物品有了固定的归类之处

走到车尾打开后备厢，四百八十六升的常规容积可以放下三个二十寸左右的大行李箱，并且后排座椅还可以按比例放倒来装载更多的大件物品。

踩下油门把车开上马路，这台车子骨子里的动力总成开始展现它真实的水平。

它所使用的是一套由一点五升混动专用自然吸气发动机、十八合一集成式混合动力变速箱和前置驱动电机组成的超混合系统。

那台一点五升发动机最大功率八十千瓦，峰值扭矩一百二十六牛·米，在日常使用中可以加九十二号汽油。

配合一百三十千瓦的最大功率、二百七十牛·米的峰值扭矩前置电机，在起步和低速行驶时全靠电动机输出动力，车内非常安静几乎听不到任何声音，并且没有内燃机会出现怠转声的情况。

等车的时候提起来之后，发动机才会悄无声息地介入进来和变速箱配合着完成动力切换。

在城市里早晚高峰走停不停，系统会自动调节油电输出比例，使得纯电动汽车的油耗达到最低。

开着这台车跑了一趟长途高速，我才真正体会到什么叫毫无里程焦虑。

它肚子里有一块十九点一千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航一百六十公里，在城市里日常通勤的话充满一次电量可以使用好几天了每千米行驶成本很低让人高兴。

直流快充功能可以十五分钟把电量从30%充满到80%，并且还可以用自带的三点五千瓦对外放电，在营地里接上电磁炉煮个火锅。

要是切换到油电协同的长途模式，满 oil 和 full charge 的综合续航居然可以直接突破两千公里大关，并且工况下的亏电工耗也只有两点八二升每百千米，在高速行驶时发动机直接驱动车轮减少了能量转换损耗一路上眼看着燃油表指针慢慢往下走心里说不出的那种踏实感

在看不见的地方，这台车的用料、做工也透着一股严谨的工匠气息。

开发阶段经过了两个冬天、两个夏天的严酷耐久测试，十万公里总里程包含了城市拥堵路、盘山公路等各种非铺装路面。

车身防锈采用镀锌钢板和空腔注蜡工艺，在沿海潮湿或者冬天撒融雪剂的地方使用几年后也不会出现生锈腐蚀的情况。

被动安全方面，全车装有七气囊，并且前后排贯穿式的侧气帘也很多，车身高强度钢比例为86%，再加上六维电池防护体系，在安全保障上做得非常到位。

底盘为前麦弗逊加后多连杆独立悬架结构，调校偏向于舒适性，在经过减速带或者压到路面细碎的井盖时、在高速行驶中车身的姿态都非常平稳，并且没有轻飘的感觉。

坐在中控台正中央的那块十五点六英寸二点五K大屏薄到十一毫米，里面装有科大的语音交互系统可以动嘴下达指令，并且支持多个主流品牌的手势控制。

配合着二百五十五色的车内氛围灯，晚上下班回家的路上整个人紧绷的感觉一下子就消散了一大半。

影像系统除了提供五四2度全景图片之外，还包含底盘透视功能，在窄巷子会车时心里更有底气。

那套由上汽和酷睿程联合开发的行云智行车载系统，支持城市领航、高速领航、自动泊车以及记忆泊车位功能，在二十六项主动安全配置中还包含了一百四十公里每小时工况下的AEB自适应制动避险技术，并且科技感十足。

坐在车里看方向盘上的车标时，我陷入了一阵沉思。

在目前新能源汽车大肆发展的背景下，传统的大厂推出的一款混动家轿想要打动那些精打细算的普通消费者还需要依靠什么？

是应该把机械素质、制造工艺的可靠性当作安身立命的根本，还是赶紧堆满花哨的功能来迎合年轻人？

每个人在面对十万块钱的购车预算的时候，心里都会有一本账目，在为了那些偶尔才用一次的功能而去多掏几千元钱上到底值不值得考虑时，也许只有当你亲自走进店里握着方向盘沿着四环路行驶一圈，并结合自己每天上下班真实的通勤距离以及家里的人口结构仔细琢磨之后才能在眼花缭乱的版本配置中挑出一台真正适合自己的代步伴侣。