MissionS概念车没有采用夸张的设计手法，五个实体仪表却很抢眼

看到保时捷Mission S概念车的时候，并没有感到惊艳的感觉，反而有些意外。

原以为它会更加像919，造型更为激进和张扬一些，一眼就可以看出来这是一辆不讲道理的性能车。真正出现之后，外观看上去就比较收敛了。我所想到的是959或者GT1这样的公路跑车型号，并不是赛道上的原型车。

并不表示它的速度不快。但是由于期望值的存在，所以实际的结果并没有达到最大的程度，这就使得人们感觉缺少了一些震撼的效果。

动力数据现在还没有出来。按照它的定位来推断的话，外界自然就会期望它超越现有的所有的911车型，并且接近于918的程度。但是这只是推测而已，在此之前能够确定的是：保时捷并没有给出具体的数值。车迷想要提前谈论一下性能是可以理解的，但是做出最终判断还需要等待官方的消息。

除了外观、动力之外，我认为它最好的地方就是内饰了。最突出的地方就是驾驶员前面的五块实体仪表。中间有一个机械指针式转速表，其他的四个各有所用，并且排列得很整齐，很容易看懂。

这套设计放到现在来看的话，就比较少见了。许多新车型都将功能整合到屏幕上，屏幕越来越大，实体按键却越来越少了。Mission S并没有把大屏、豪华作为主要卖点来宣传，在仪表台上重点还是在驾驶信息上。它的意思是：首先要使驾驶员了解车辆的情况，然后再去谈论其他的事项。

但是实体仪表不等于好。屏幕能显示更多的信息，并且布局更加灵活；而机械指针就比较直观了，也会让人联想到传统的跑车。喜欢哪种类型、数量多少都和个人的习惯有关。但是放在这辆车上的五个仪表并不是为了怀旧才强行塞进来的装饰品，它们与整车纯粹的设计理念是一致的。

因此这次看车的感受很矛盾：外观没有达到预期的激进效果，但是内饰却让我不由得多看了几眼。不同于一些概念车上为了追求科技感而大肆装饰、堆砌各种豪华配置以彰显自己的价值。至于这样的克制是否能一直延续到量产阶段，则目前还不清楚。

更加实际的问题就是即使它很合心意也不能随便买一辆车。还没有公布价格、生产计划以及动力参数等信息，更不要说普通老百姓能否承受得起。虽然喜欢可以理解，但是钱包不给力，在买车的时候也是一大障碍。

Mission S给我的第一感觉就是：外表不像人们想象中的那样可怕，但是它的最大潜力还需要等待结果来揭晓；不过五个实体仪表盘以及简单明快的内饰设计还是打动了我的心。失望的部分已经出现，但是兴趣并没有因此而消逝。