张雪机车WSBK西班牙站练习赛亮相 53号德比斯排十八64号小卡十六,车队未全力冲刺圈速留力排位赛

2026年10月16日，西班牙赫雷兹赛道，张雪机车车队两名车手德比斯和小卡完成了他们在WSBK世界超级摩托车锦标赛的首次正式亮相。

练习赛结束后，两人分别排在第18和第16位，成绩不算亮眼，但真正让外界注意到的是车队的战术选择，明确要求车手不冲飞驰圈、保留全部体力，把重心留给次日排位赛。

这在几乎所有车队全力抢练习赛排名的大环境下显得极为反常，也直接导致两人将进入排位赛第二分组，正赛起步顺位最高只能到第16位。

当天上午10时15分，车队通过车载通讯向两名车手下达指令，要求以稳定节奏完成赛道走线和数据采集，不进行全力冲刺。

同一时间，其他全赛季车队的车手已经开始刷圈速争排名。德比斯在接下来的时段完成了17圈行驶，小卡完成19圈，两人均无冲出赛道失误，全程围绕不同路段的抓地力和轮胎磨损进行系统数据采集。

练习赛全部结束后官方公布成绩：德比斯最快圈速1分42秒321，比组别头名慢2.7秒；小卡1分41秒876，慢2.2秒。

这个差距放在外卡车手首次亮相的语境里并不算大，2025年同类外卡车手练习赛平均排名第17位，两人的表现处于常规区间。

这支车队的亮相并非偶然。2026年9月下旬，德比斯在国内超级摩托车锦标赛收官战拿到公开组季军，这份履历成为他获得本次外卡参赛资格的关键支撑。

小卡则在2026年10月上旬刚完成欧洲摩托车耐力赛的首次海外完赛，这是他登上WSBK赛场前最后一次适应性比赛。

从国内到欧洲再到赫雷兹，两名车手的履历链条在不到一个月内快速拼接完成。

车队在练习赛阶段选择保守，背后是一个明确的规则约束。根据2026赛季WSBK官方规则，练习赛前15名车手自动进入排位赛第一分组，剩余车手进入第二分组。

第二分组车手即使拿到该组头名，正赛起步顺位最高也只能排第16位。这意味着张雪机车主动放弃了争夺排位赛前15名的机会，换来的是完整的赛道数据和车手体力储备。

2026年10月9日至11日，WSBK葡萄牙埃斯托里尔站刚刚结束，Aruba.it Racing-Ducati车队车手包揽冠亚军，这是西班牙站前最后一站正式赛事，也是本赛季竞争格局的最新参照。

而在更早的2024年，曾有一支亚洲外卡车队采取过同样的练习赛不冲刺策略，最终在排位赛拿到第14位起步顺位，证明这种打法并非没有成功先例。

练习赛结束后，车队通过官方社交账号发布了公开回应："今天的练习赛主要目的是让车手完整熟悉赛道走线和不同路段的抓地力变化，我们没有安排全力冲刺飞驰圈，把全部调校余量和体力留给明天的排位赛。"

这段话直接确认了战术意图，也把外界对"排名低就是实力差"的第一反应挡了回去。

当前WorldSSP组别注册总车手34人，德比斯第18、小卡第16，两人处于中游偏后位置。

已经确定的赛程是：2026年10月17日11时排位赛第一阶段开启，15时公布正赛发车顺位，10月18日进行WorldSSP组别两回合正赛。

车队目前已完成全部练习赛数据采集，进入排位赛最终调校阶段。

练习赛排名能否在排位赛中被逆转，取决于接下来22小时内车队调校的精准度和车手对数据的消化能力。对于一支首次登陆顶级赛事的外卡车队来说，这不是一场排名争夺，而是一次用策略换空间的生存实验。排位赛即将开始，答案很快就会出来。