10万级大六座SUV续航竟超千公里？全家出行拒绝拥挤的秘密都在这！

站在停车场看着这台车，我第一感觉是现在的设计师终于开窍了，没有把六座车搞得像个灵车或者面包车改款，车头引擎盖上隆起的筋线带着一股蓄势待发的肌肉感，作为年轻家庭第一台大六座SUV外观设计，它在车身侧面用了一条流畅的腰线直接贯穿到尾灯，车漆在午后的阳光下泛着温润的金属光泽，特别是车尾那一整条贯穿式的星环灯组点亮时，内部的微透镜发出的光芒细腻而不刺眼，辨识度拉满，开着这台车去单位地下车库或者商场露天车位，年轻同事走过路过都会多看两眼，完全摆脱了那种传统奶爸车油腻臃肿的刻板印象。

空间大并不意味着细节会打折，我坐在车里随手摸了摸门板和中控台，大面积的软性皮质包裹触感细腻，缝线针脚整整齐齐，车窗升起的那一刻，外面的喧嚣瞬间被隔绝在外，前排和车身两侧都用上了厚实双层夹胶玻璃，配合整车扎实的隔音棉铺设，跑高速时风噪和胎噪被压制得极低，后备厢在六座满员的状态下，依然能竖着塞进两个二十寸的登机箱和几个装满露营装备的收纳盒，如果把第三排放倒，这里瞬间能变成一张两米长的大床，这种六座SUV后备厢容积表现完全超出了我对这个价位车型的心理预期。

踩下电门的那一刻，这套混动系统的输出顺滑得像是在高铁上滑行，深踩油门超车时，电机和发动机无缝衔接，动力随叫随到，底盘悬挂在压过减速带时展现出了极强的韧性，没有多余的晃动，坐在后排的孩子甚至能安稳地睡着，更让我感到惊喜的是它的续航能力，这台车装载了CLTC纯电续航二百六十公里的神炼电池，平时在市区上下班通勤，我完全把它当纯电车开，充一次电管大半个月，周末跑长途自驾游切换到混动模式，百公里油耗低的惊人，在服务区休息时，我还用它自带的对外放电功能接上了电煮锅，在树荫底下煮了一壶热茶，这种百公里油耗低的六座SUV和三点三千瓦对外放电露营车的组合，直接把我的秋日户外生活品质拉到了新高度。

买车这事归根结底不能只看表面光鲜，安全才是车企良心的试金石，有些车为了偷轻成本在看不到的地方减料，而这台车采用的高强钢车身比例占了很大一部分，经历过严苛的碰撞测试考验，车内更是达到了五S健康座舱标准，新车提回来时几乎闻不到刺鼻的塑料味，母婴级的环保材质让家里的过敏体质宝宝也能放心呼吸，虽然有人在网上争论十万出头的车能不能买到真正好用的新能源，但我每次带着家人坐在安静且环保的座舱里，看着车门厚重的关门声和车身坚固的结构，心里那点对参数迷信的顾虑早就烟消云散了。