12980起，运动造型+更强混动—大阳VRJ150静态测评

混动、智能已经是踏板的一大趋势，大阳在9月份发布的新一代混动踏板VRJ150，起步12980元的混动版性价比就相当高，出场自带电动风挡，PRO版则有四大升级，分别是胎压监测，电热手把、行车记录仪、发动机平衡轴，仅1000元的差价，性价比更高，实车表现如何，咱们今天拿到的这台PRO版一探究竟。

竞品分析

目前市场中主流的150级豪华踏板仍是以本田为主导，最近新出的NWZ150可谓热度拉满，作为以技术为导向的大阳在核心点上不落下风，对于传统150踏板仍有优势，不断升级的Vi-Core混动技术加上高性价比，竞争优势明显，咱们用一张图逐步分析下VRJ150的竞争力所在。

上述三款主流150踏板配置对比可以看出，VRJ150以13980的价格，电动风挡，胎压监测，自动大灯系列配置一应俱全，Vi-Core 6.0的技术加持，混合动力加速感更优，又用传统150踏板的价格性价比凸显，对比同样是混动的五本NWZ150，配置上主要是少了雷达，但动力要高1千瓦，最重要的是高达6010元的差价，让VRJ150的性价比具有碾压性优势。对比三阳巡弋150，价格只贵600元，但配置要高出一大截，动力也更强。

外观及灯光

VRJ150和大阳前期的几款天气安保造型有很大差异，前脸更锐利动感，体量也更大，且保留了V锐家族的V型大灯设计，让整车的前部设计感出色，辨识度很高，车身方面多线条的层次设计，有着低趴俯冲的运动姿态，VRJ150的设计语言，标志着大阳对于“品质休旅"的理解，适应市场150踏板逐渐高端化的趋势，让入门级踏板也能拥有接近中大型休旅车的视觉质感与骑行姿态。

仪表采用7寸TFT全彩智能仪表，悬浮式的设计，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，在不同光线环境下都能保持良好可读性，支持手机互联，T-BOX以及APP各项功能，投屏导航、胎压监测，运动标准模式切换，主流配置应有俱有。

灯光部分采用主流的LED透镜设计，4透镜大灯不论是造型设计还是照明效果来看，均属于这个级别的一流水准，可见大阳对于产品的细节打磨。前脸还设计了光LOGO，下面大灯交汇的“鼻尖”位置，同样是一颗发光灯块，整体更具高级感和辨识度。

手把按键采用全新的模具设计，左侧手把按键新增电动风挡调节选项，一键升降便利性拉满，更是创新性的将仪表功能融入手把按键，一个按键进行仪表功能设置，提供5档手把加热功能，右侧手把提供自动大灯开关，可以自行进行设置。

动力系统

发动机历经大阳六年的技术积累，无论是动力、震动、噪音、油耗都达到了业内一流水平。26年最新一代的大阳150踏板动力，最大功率12.4kW，最大扭矩14.8牛米，相比25款提升了0.3千瓦、0.2牛米，官宣极速可达118km/h（实际更高），账面数据就已经是业内顶流，而且大阳摩托的参数都毫无水份。同时大阳还有自己的独门秘籍——Vi-Core混动技术，已经迭代到6.0水准，可持续提供12秒的电助力加速，比上一代增加了2秒。12秒助力，意味着0-90基本全程都在电机助力，所以新一代的大阳混动踏板，加速性能更强了。日常骑行，可以明显感觉到这款车的加速感相当凌厉，明显超越了我们接触过的其他品牌所谓的踏板小钢炮，动力领先不是一点点，可见大阳对于动力技术的持续钻研，已然开始结出硕果。（具体动态测评详述）

智能化配置

VRJ150的豪华体现在各个方面，不仅配备了同级少有的电动风挡，同样手把加热，行车记录仪、怠速启停等配置应有尽有。钥匙系统集成了机械、APP、NFC、手机蓝牙、无钥匙感应五种开机方式，同时还有ESS紧急刹车爆闪、自动大灯配置。这些智能化配置，全部集成在汽车级BDC域控制器，一车一智慧大脑，响应更及时，骑行更安全。

坐桶油箱

原厂765mm的坐高在坐垫上设置了高低落差，方便骑士的驾驶，同时骑手的坐垫位置设置了一定的内凹，更贴合骑手臀部，驾驶时舒适感更优异，中置油箱，容积为9.3L，在通电状态下，仅需扣动油箱盖即可开启，不通电则无法打开，方便简洁。

座桶容积相当大，容纳一顶全盔后，富余空间能放下雨衣手套。左侧有手套箱，容积较小，可放一瓶勉强可放一瓶纯净水，内有USB和TYPE-C双充电接口，右侧无手套，为NFC感应区。

行走系统

刹车采用前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，ABS+TC的配置属于主流水准。

避震器采用前正立式避震器，后双枪气囊式避震器，值得一提的是VRJ150采用后下置气囊避震，滤震性能更出色之外，整车的尾部运动性更优。

细部配置方面排气管防烫罩采用哑光涂层，质感一流。

左侧的刹车拉杆上细心的提供了驻车制动器，在坡道停车时杜绝溜车的隐患，左右手柄间隙可调节。

坐姿方面原厂765mm的高度，对于绝大多数骑士来说这个坐高毫无压力，身高172cm的骑士半脚掌着地，只微抬脚后跟。而对于身高超过176的车友来看，骑行时腿部空间够用，正常骑行时，斜脚踏提供良好的腿部空间，舒适感满分，腿部的风阻保护效果良好，宽大的一体式坐垫提供良好的臀部支撑，体感舒适。

总结

在150级踏板逐渐混动，高端化的前提下，提前布局，将汽车级配置和技术运用到摩托车上，结合13980元的诚意定价，性价比非常突出，6年持续进化的发动机和混动技术，让新一代大阳150混动踏板用户傲视同级的动力性能，具体如何，且关注VRJ150的动态测评篇。（感谢常州摩爵会机车提供试驾车辆）