9月纯电销量，吉利星愿丢冠，Model Y破5万，月销不到万挤不进前20
知嘹汽车/费德
最新纯电销量榜单显示，Model Y以50359辆的成绩刷新今年单月纪录，成为月销冠军。紧随其后的星愿 (图片 | 参配) ，销量也达到了44275辆。
与此同时，元UP (图片 | 参配 | 询价) 零跑A10 (图片 | 参配 | 询价) 以超过2万辆的量级位居第二梯队，从第5开始，到第20名，销量均实现过万。
Model Y单月50359辆的成绩，是有一定偶然因素的。8月这款车只有29260辆，一个月多出21099辆，涨幅超过72%。要知道特斯拉并没在9月推出改款或大幅官降，真正起作用的是终端层面给出的优惠方案，加上季度末集中交付的节奏，把之前积压的需求一次性释放了出来。
星愿 (图片 | 参配) 以44275辆稳居第二，虽然比Model Y少，但这个成绩在10万以内纯电市场里依然扎实。星愿自上市以来累计交付已经突破80万辆，6.48万到9.48万的价格区间覆盖了大量首购和增购用户。名次从上月的第一降到第二，主要是Model Y的优惠释放抢走了一部分置换客户。
元UP (图片 | 参配 | 询价) 以22767辆位列第三，环比几乎没有变化。第四名的零跑A10 (图片 | 参配 | 询价) ，9月交付21772辆，环比出现一定回落，但鉴于7、8月两月连续拿下全品类SUV销冠，理论上，9月的回调，还不能立刻下结论说是产品竞争力的衰退。毕竟6.58万到8.68万区间里，是靠A10把激光雷达和车位到车位领航辅助驾驶带进这个价位段的，这本身就是一种差异化壁垒。
长安启源Q05 (图片 | 参配) 以18043辆排在第五，环比上涨4%。这款紧凑型SUV在长安启源品牌内部的销量占比接近一半，是长安启源品牌的战略车型。
海豚以16754辆排在其后，销量和上月基本持平。这款车已经在市场上卖了多年，能维持这个量级说明产品口碑和渠道基础比较牢固。
小米SU7 (图片 | 参配) 以15751辆排在中大型轿车销量榜第一，把奔驰E级 (图片 | 参配) 的8200辆和奥迪A6L (图片 | 参配 | 询价) 的8022辆远远甩在后面。不过SU7的销量相比前几个月已经有所回落，而紧随其后的是销量14478辆的Model 3，两者数字咬的很紧，尤其是在20万以上轿车市场，形成了直接对位。
缤果Pro和MG4 (图片 | 参配) 分别以14002辆和13966辆排在轿车榜单的第九和第十位，两款车的价格区间都在6万到10万之间，定位接近但各有侧重。
缤果Pro靠复古设计和“入门即满配”的策略在A0级市场站稳了脚跟，MG4 (图片 | 参配) 则更强调驾驶质感，MG品牌9月新能源销量首次突破3万辆，MG4在其中功不可没。
在11到20名的区间里，几款微型车的变化挺让人感慨。宏光MINI EV销量13630辆，这个数字和它曾经月销6万辆的高光时刻相比已经缩水了太多。QQ3 EV交出12688辆，奔腾小马 (图片 | 参配) 卖出12473辆，两款车都还在1.2万辆水平上挣扎。
乘联分会的数据显示，2026年上半年A00级新能源车零售销量同比下跌了63%，微型车市场的收缩还在继续。
整体来看，9月销量破万的车型达到了20款，两年前月销过万还能轻松排进前15，现在只能勉强挤进前20。这说明竞争烈度正在同步上升，那些月销徘徊在几千辆的车型正被加速边缘化。
对于还在观望的消费者来说，榜单最大的价值是，销量数据自带过滤功能，它不能保证一辆车一定适合你，但至少说明已经有很多人做了和你类似的选择。
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