本田“小冠道”，11.8万起，正式开售！

尺寸一点没动，4340长、1790宽、2610轴距，小型SUV里算标准身材。本田最绝的还是中置油箱，油箱塞前排底下，后排地板几乎纯平，座椅能翻能折，装婴儿车、露营箱、宜家纸箱都比看着能装。这车空间魔术不是吹的，坐进去你会发现“哎这后排怎么比外面看的还松”。

外观这次是“远看没变，近看顺眼”。全系大灯里面换成黑色透镜，车头一下精神了；高配e:HEV Z和PLaY套装把轮眉、保险杠那圈黑塑料改成车身同色，告别廉价感，PLaY还配深色18寸轮圈。入门版别眼馋同色包围，那是有钱高配的专属，低配还是黑塑料，看官图别看串了。

真正该夸的是座舱补课。以前日版入门后排没出风口、没后排水杯充电口，夏天坐娃坐老人就是受罪。这回G版和e:HEV X直接把后排空调出风口+两个Type-C补上，X还加前排座椅加热；再往上Z版给方向盘加热、双区空调、感应电尾。没搞什么副驾屏、零重力座椅那些花活，全是最日常、天天用得上的东西。本田这点挺清醒：与其堆噱头，不如把“后排别热着”先解决。

动力还是老两样，没上新发动机。1.5L自吸87kW配CVT，仅四驱；1.5L e:HEV混动，电机96kW、253N·m，前驱四驱随便选，市区跟车轻快，油耗前驱能压到百公里4升以内。它不跟你比零百，也不装性能车，就是好开、省油、转弯半径小、地库好停。

价格策略有点意思：入门G微涨一点，PLaY套装反而降了。说明本田也知道，个性化版本得靠性价比撑场面，不能光靠样子贵。日本市场VEZEL今年前9个月卖了5.4万多台，9月单月6918台，普通乘用车排第8，对手是Yaris Cross、卡罗拉Cross、日产Kicks——它不靠爆发，靠细水长流。

说到底，本田这次没憋大招，就是把一台老车擦了擦、喂了口热饭。在现在这个谁都喊颠覆的年代，这种克制反而有点可爱——车不是非得每年来一次宇宙级升级，能把后排空调和充电口补齐，就算没白改。