新Q5L配置更高、落地更贵，为什么9月卖出去的多数还是老款？

9月份奥迪Q5L销售了6170多辆，比8月有所增长。但是真正值得看的是另一个细节，根据熟悉终端行情的人所说，这6100多台中大部分是老版本所贡献的，新款真正卖出的很少。一款车换代之后，消费者还会用钱包来投票选择旧款，这比销量数字本身更具有代表性。

那新款是不是产品力不好呢？相反的是，配置单上都是实实在在的升级。全速自适应巡航、并线辅助、感应电尾门、前排手机无线充电等过去需要选装的东西，新款上已经成为了标配。发动机采用的是最新的EA888 2.0T低功率版本204马力、340牛米，高功率版本272马力、400牛米。车身尺寸也比以前大了一圈，车长4842毫米，轴距2945毫米，比老款的4770毫米、2907毫米都要长，只有车身高度略微降低。内饰跟上了A5L、A6L那套思路，11.9英寸仪表、14.5英寸中控屏加10.9英寸副驾屏，科技感比老款强出不少。

问题就出在了这里，新款配置更高、动力更强、尺寸更大，但是买家反而会犹豫不决。价格是第一层，但是价格不是全部。新款的价格也在慢慢松动，不是咬死不动。更深层次的原因要回到Q5L这台车本身用户画像上来看。

这个级别的消费者，很多人想要的是一个看起来稳重、大气、不会出错的豪华中型SUV。老款的设计语言虽然已经过了很多年，但是经典耐看，接受度高。新款外观变化很大，线条更锋利，整体姿态被一些人形容为“电动SUV”。喜欢的人认为是年轻人，有人直接觉得不对味。对于一辆既要有家用又要有商务场景的车来说，外观上的争议就足以让一部分人转头去提老款。

另外一个不能忽视的事实就是老款目前的性价比确实很好。配置落后一些，动力也比不上新款，但是价格低了十几万，外观也更符合传统审美的要求。对于看重“花多少钱办多少事”的买家来说，老款反而成了更理性的选择。新款在配置上的一些升级，副驾屏、更大的中控屏等，对Q5L的目标用户来说，并不是决定是否下单的因素。他们更看重的是价格是否稳定、样子是否顺眼、用起来是否省心。

所以新Q5L眼下面对的，不是产品力退步，而是一个换代车型常见的尴尬期：旧款还没清完，价格又足够诱人；新款产品更强，但设计风格和价格定位还没让主流买家下定决心。9月份的6170台老款占大多数，说明市场正以最直接的方式告诉奥迪新款要真正接棒，光靠配置单升级还不能够，还得让消费者觉得多花的钱换来的就是他们想要的东西。在那之前，老款继续走量、新款慢慢爬坡的局面大概还会持续一阵。