三菱 帕杰罗 大改款泰国发布：2WD/4WD可选

至于销售方面，泰国汽车媒体Autolife Thailand此前预测新车价格将从160万泰铢起，按照2026年10月19日约1泰铢兑换RM0.1218的汇率计算，相当于RM194,880起。不过，这仍是发布前预测价格，并非三菱已经确认的最终官方销售。

这一次三菱 帕杰罗虽然是全新一代车型，不过三菱并没有全面采用四轮驱动配置，而是针对不同消费者提供2WD以及4WD两种选择。对于平时主要在城市行驶、偶尔需要长途旅行的消费者，2WD版本已经可以满足基本需求，而真正需要越野能力的买家则可以选择配备Super Select 4WD-II的顶配版本。

以下是泰国媒体此前预测的价格：

Entry 2WD ฿1,600,000起 RM194,880起 Mid 2WD ฿1,700,000起 RM207,060起 Top 4WD ฿1,900,000起 RM231,420起

以上价格仅供参考，最终销售仍以三菱 Thailand正式公布为准。此外，换算后的金额不包括东南亚进口税、销售税及其他相关费用，因此不能直接视为未来的在地销售。

实际上，三菱 帕杰罗和帕杰罗 Sport之间的定位也有明显区别。虽然两者都是具备越野能力的七人座SUV，但全新帕杰罗属于更高级的旗舰产品，因此在车身尺寸、内饰用料、隔音和整体舒适性方面都有更高要求，而帕杰罗 Sport仍会继续作为品牌旗下另一款SUV销售。

外观方面，全新三菱 帕杰罗延续品牌一贯硬朗的设计风格，不过这次整体线条更加方正，尤其是车头采用大型水箱护罩，搭配锐利的LED头灯设计，让整辆车看起来更有气势。

值得注意的是，三菱针对不同版本提供两种不同的车头造型。入门和中配版本采用Kendo Mask水箱护罩，而顶配版本则使用Honeycomb蜂巢式设计，另外增加前后保险杠饰件以及Skid Plate底盘防护板，进一步强化越野形象。

车身尺寸方面，新一代帕杰罗已经是一辆接近5米长的大型SUV：

车长 4,920 mm 车宽 1,925 mm 车高 1,910 mm 轴距 2,870 mm 最小离地高度 230 mm 接近角 30.4° 离去角 25.8° 通过角 22.6° 最小转弯半径 5.8 m

虽然新车采用与Triton有技术关联的Ladder Frame非承载式车架，但三菱针对SUV用途重新优化底盘结构与悬挂系统。前悬挂采用Double Wishbone双A臂独立悬挂，后方则是5-Link结构，让车辆在保留越野能力的同时，也能兼顾一般公路行驶的舒适性。此外，原厂公布新车拥有52:48的前后重量分配，加上较高的离地间隙，相信在长途行驶以及复杂地形下会有不错的稳定性表现。当然，实际驾驶表现仍需要经过试驾才能进一步确认。

动力方面，全新三菱 帕杰罗继续采用柴油引擎，并且没有为了追求更大的排气量而改用3.0L或更高级别的引擎。相反，三菱选择了经过特别开发的2.4L四缸Turbo Diesel引擎，使用Wide Range Single VGT可变几何涡轮增压技术，最大马力达到204 Hp，峰值扭力则为480 Nm。

引擎 2.4L四缸Turbo Diesel 涡轮技术 Wide Range Single VGT 最大马力 204 Hp 最大扭力 480 Nm 变速箱 8速自动变速箱 换挡模式 Sport Mode、Paddle Shift 驱动形式 2WD / 4WD 四驱系统 Super Select 4WD-II 驾驶模式 最多7种 官方综合油耗 泰国版本数据尚待确认

比较值得关注的是，这次帕杰罗使用8AT自动变速箱，而不是目前许多皮卡和传统越野SUV常见的6AT。更多挡位有助于让引擎在不同车速下维持合适的转速，理论上能够兼顾高速巡航、动力衔接与燃油经济性，不过实际油耗仍需要等待原厂公布或进行实测。

至于顶配4WD版本，三菱为它配备了Super Select 4WD-II四驱系统，并结合S-AWC以及Active Yaw Control技术。驾驶者可以根据路况切换2H、4H、4HLc和4LLc模式，同时还有Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand及Rock共7种驾驶模式。

这也意味着全新帕杰罗并不是单纯拥有四驱功能的城市SUV，而是真正针对越野环境开发的车型。无论是泥地、砂石路面还是需要低速四驱的困难路段，它都有相应的硬件与电子系统提供辅助。

如果说上一代帕杰罗最大的卖点是越野能力，那么这一代除了保留原有的越野实力之外，三菱也希望它能够成为一辆更豪华、更适合家庭使用的旗舰SUV。首先，新车采用七人座布局，并且根据版本提供不同的内饰配色与材质。其中，顶配车型采用Camel和Black双色设计，搭配Semi-Aniline高级皮革座椅，让车厢呈现出更接近豪华SUV的质感。

科技配备也是本次升级的重点，入门和中配车型已经配备12.3寸全数码仪表以及12.3寸中央触控屏幕，至于顶配车型则进一步升级为14.3寸数码仪表与14.3寸中控屏幕，形成一体式Monolithic Dual Display布局。

另外，高配车型还可享有Dynamic Sound 雅马哈 Ultimate 12喇叭音响、Panoramic Glass Roof全景玻璃天窗、座椅记忆、数字 Rear View Mirror数码后视镜，以及三菱 Connect手机连接功能。为了改善车厢宁静度，三菱特别针对隔音材料进行强化，前后车门车窗均使用Acoustic Glass隔音玻璃，进一步减少外部风噪和其他噪音进入车厢。

至于实用性方面，新车的第二排座椅能够前后滑动150 mm，同时具备One Touch操作，让乘客更容易进出第三排。第三排座椅则采用50:50分离折叠设计，因此无论是载人还是载物，都有一定的空间调整弹性。作为三菱最新旗舰SUV，全新帕杰罗在安全配备方面也有明显进步。这次原厂引入Diamond Sense 360°主动安全技术，整合多项驾驶辅助系统，包括：

ACC自适应定速巡航 FCM前方自动紧急刹车 BSW盲点警示系统 LDP车道偏离预防系统 LDW车道偏离警示 FCTA前方横向来车警示 RCTA后方横向来车警示 RCTB后方横向来车自动刹车 EAPM误踩油门辅助系统 MOD移动物体侦测 LKA车道维持辅助 TSR交通标志识别

另外，顶配车型还拥有MI-PILOT智能驾驶辅助系统，可以通过自适应定速巡航及车道维持辅助，减轻驾驶者在长途行驶时的负担。不过需要注意的是，部分驾驶辅助功能只会出现在指定版本，并非所有版本都提供完全相同的配备。

为了让消费者更容易选择，三菱针对泰国市场规划了三个不同版本，主要差别集中在驱动方式、外观、内饰以及科技配备。

2.4L Turbo Diesel 有 有 有 8AT变速箱 有 有 有 Super Select 4WD-II — — 有 水箱护罩 Kendo Mask Kendo Mask Honeycomb 轮圈 18寸 20寸 20寸 数码仪表 12.3寸 12.3寸 14.3寸 中控屏幕 12.3寸 12.3寸 14.3寸 前座电动调节 有 有 有 座椅记忆 — 有 有 雅马哈 12喇叭 — 有 有 全景玻璃天窗 — — 有 MI-PILOT — — 有

根据泰国媒体发布前的版本配备资料整理，实际配备以当地官方最终公布为准。

从这样的配备安排来看，三菱显然希望通过入门2WD版本降低旗舰帕杰罗的购买门槛，同时让顶配4WD车型专注于豪华和越野能力。对于平时没有越野需求的买家来说，中配版本可能会是一个值得关注的选择，因为它已经具备20寸轮圈、雅马哈音响以及座椅记忆等配备。

相信对于东南亚消费者来说，最关心的问题除了销售，就是全新帕杰罗未来有没有机会在在地市场销售。实际上，三菱已经确认全新帕杰罗将由泰国工厂负责生产，并以泰国作为首个销售市场，之后陆续进入日本及澳洲市场。从2027财政年度开始，原厂计划将销售范围扩大至全球约100个国家及地区，当中也包括东盟市场。

这意味着东南亚确实有机会迎来全新帕杰罗，不过目前三菱 Motors Malaysia尚未正式确认引进计划，因此在地消费者可能还需要继续关注官方消息。至于价格方面，虽然泰国媒体预测的入门价格折合马币约RM194,880，但是考虑到两国之间的税务结构和市场定位不同，未来即使引进东南亚，也不能直接采用泰国销售作为参考。

全新三菱 帕杰罗最吸引人的地方，并不是204 Hp或者480 Nm的动力数据，而是三菱终于将这款经典越野SUV重新带回市场，而且这一次还针对豪华感、舒适性以及科技配备进行了全面升级。

尤其是Super Select 4WD-II、S-AWC、8AT变速箱，以及旗舰车型所提供的14.3寸双屏幕和雅马哈音响，都让新一代帕杰罗具备了更全面的产品实力。当然，面对如今竞争越来越激烈的SUV市场，三菱能否凭借帕杰罗的品牌历史和真正的越野能力吸引消费者，销售依然会是最重要的因素之一。

如果未来东南亚真的引进全新三菱 帕杰罗，而且销售能够维持在RM250,000左右，你会考虑它，还是选择丰田 Fortuner、福特 Everest或其他大型SUV呢？

图片翻摄：Headlightmag

三菱 帕杰罗

版本

泰国预测销售

马币换算

车身项目

2026 三菱 帕杰罗

动力项目

规格

配备

Entry 2WD

Mid 2WD

Top 4WD