奇瑞新车曝光：全系800V+双叉臂，10月7日开售

我反问他一句：你先想清楚，你要的是852公里，还是3.6秒？他反应了半天。这车六款从25.98万排到38.98万，看起来只是价格差，配置单摊开才发现，每一档藏的东西都不一样。

先说它厚道的地方。底盘六款一视同仁，前虚拟主销四球头全铝双叉臂加后五连杆独立悬架，前六活塞固定卡钳配FNC通风制动盘，起步就给齐了。

800V高压平台也是全系标配，官方说30%充到80%只要15分钟，不过这个数字有条件：充电桩、环境温度、电池状态都会影响实际速度，别把它当成必达数字。

座舱也没按版本缩水。8.88英寸仪表屏、16.1英寸随动中控屏、8.88英寸副驾屏，21扬声器的HUAWEI SOUND，六款一个样。

前排通风、前后排加热、后排电动调节、两个50W无线充电位，方向盘加热、自动三温区空调、电动尾门、全车多块双层静音玻璃也都在。

车里32处储物位，后备厢基础容积622升，车长5020毫米、宽2007毫米、轴距3000毫米，停机械车位之前先量量自家车库。

版本就六个：Max 25.98万、Max长续航28.98万、Ultra 31.98万、Ultra长续航34.98万、Ultra四驱36.98万、Ultra+ 38.98万。

规律不难记：前半段每次加3万，加的是电池和底盘硬件；进了四驱以后每次加2万，加的是动力和享受。

电池的算法很直接。Max和Ultra装81kWh磷酸铁锂，跑672公里和702公里；Max长续航和Ultra长续航换100kWh三元锂，能跑到822公里和852公里。

请注意：852公里全系独一份，只属于Ultra长续航，想要续航就得认准它。

驱动就更分裂了。前四款单电机后驱，后电机最大功率277千瓦，零百5.6秒，日常超车够用，但谈不上上头。

Ultra四驱和Ultra+多一台最大功率160千瓦的前电机，后电机还是277千瓦，零百3.6秒，续航也掉到753公里和700公里。要快还是要远，这车逼着你做选择。

智驾的分水岭在Ultra。Max两款就一颗共光路舱内激光雷达，ADS 5增强版；Ultra往上是一颗896线双光路激光雷达加三颗固态激光雷达，凑成四激光雷达，对应ADS 5高阶版和全域冗余架构。

官方说Ultra以上是面向L3级的架构，但这句话别当真，不等于你能撒手不管。方向盘还得捏着，眼睛还得盯着，城区领航、车位到车位有些功能要单独购买或等后续升级，不是交车那天全给你打开。

悬架同样是分水岭。Max两款标配单阀连续可变阻尼减振器，想要双阀加双腔空气悬架，得加钱选装、Ultra以上直接标配，还多了路面预瞄。

HUD从Ultra才给，Ultra及以上是超纤麂皮绒顶棚，Max还是织物。坐进去摸一把顶棚，档次差是能摸出来的。

座椅梯度值得单独说。Max主驾的智能环抱零重力座椅要选装，另外五款都给；副驾更拧巴，Max干脆没有，Max长续航和Ultra能选装，到Ultra长续航、Ultra四驱、Ultra+才是标配。

想夫妻俩都躺零重力，起步就得Ultra长续航。智能恒冷冰箱前五款选装，只有Ultra+标配；专属飞翼气动设计、大尺寸主动扩散器、22英寸轮圈，同样是顶配专属。

我的个人结论是：这车入门不寒碜，顶配不冤枉，难的是认清自己要什么。

1、要续航，Ultra长续航的852公里真香。

2、要刺激，3.6秒四驱才对得起右脚。

3、预算卡得紧，Max也能体面开走，智驾和悬架忍一忍。

12万的差价，买的从来不是面子，是选择权。毕竟这数目不小，够再添一台正经代步车了。

最后朋友又追问我推荐哪款，我还是没替他拍板，这种问题还真不好回答，每个人的喜好和驾驶习惯都不同，还是得他自己亲自去试驾一下才行。