中国SUV站上巴黎车展！传祺向往S7 PHEV，实力刷新海外认知

越级产品力，才是叩开欧洲大门的“硬通货”

作为现代汽车工业的发源地，欧洲消费者的要求向来苛刻。设计要有品位，空间要实用，品质要经得起时间考验，传祺向往S7 PHEV放在欧洲同样具备十足竞争力。

整体“藏锋于润”设计语言，4900×1950×1780mm车身尺寸配合2880mm轴距，呈现出宽体豪华车格，配合贯穿式天际线大灯与黄金比例侧颜，兼顾大气与科技。国际版车型外观与国内版本保持一致，意味着这套设计从一开始就是为全球市场准备的，在造型普适性与审美接受度上已经过跨市场检验。

舒适性表现上，二排腿部空间1058mm，靠背支持137°电动调节并配备电动腿托，配合十层结构人体工程学座椅与720°超柔皮质软包，把大五座SUV的空间舒适度推到了极高的水准。

动力层面，新车搭载1.5T插混系统与38.88kWh弹匣电池，CLTC纯电续航255公里，综合续航突破1200公里，WLTC亏电油耗低至5.8L/100km。日常通勤可以当纯电车开，长途出行不用为补能焦虑，亏电油耗也远低于欧洲同级燃油SUV。这种灵活的动力策略，恰好切中了欧洲用户对现阶段充电基础设施较为薄弱的现实需求。

智能方面，传祺向往S7 PHEV在15万级市场率先搭载192线激光雷达，配合Momenta R6强化学习大模型，具备城市与高速全场景NDA领航辅助能力。高通8295P座舱芯片融合DeepSeek大模型，搭配17.3英寸后排吸顶屏和22扬声器杜比全景声音响，智能体验达到全球领先水准。

不是“把车卖过去”，而是“把家安过去”

如果说产品力是敲门砖，那么体系化能力才是广汽在欧洲长期立足的根基。据悉，广汽已在意大利米兰建立设计中心，该中心融合欧洲前瞻设计与国际审美，推动创新设计从米兰走向量产、服务全球，广汽欧洲研发中心计划于2027年建成启用，逐步组建超百人的本地工程师团队。

在生产制造层面，广汽在欧洲已实现本地化生产，部分车型由奥地利格拉茨工厂下线，并获得Euro NCAP五星安全评级，真正做到“产于欧洲、验于欧洲”。广汽还在荷兰鹿特丹设立零部件配送中心，零部件订单满足率超95%，平均36小时内快速发运，为欧洲用户提供高效维保服务。

渠道与服务层面，广汽在欧洲的渠道布局已覆盖30个国家，计划年内建成超180家销售服务网点。全球服务品牌GAC CARE+在欧洲首发，为用户提供覆盖全欧的多重服务。从研发设计到生产制造，从渠道铺设到服务落地，广汽在欧洲快速构建起一条完整的本地化价值链。

品牌层面，广汽在巴黎车展发布GAC.THE ENGINEERS品牌主张，将工程技术实力转化为用户可感知的品牌价值。车展期间，广汽正式成为切尔西足球俱乐部“官方汽车合作伙伴”，签约仪式上互赠GS7车模与切尔西签名球衣，依托足球文化纽带，拉近与欧洲消费者的情感距离。

用品质说话，在欧洲讲好中国汽车故事

从更宏观的视角看，传祺向往S7 PHEV登陆巴黎车展，是中国品牌出海路径转换的一个缩影。过去，中国车企在欧洲的核心竞争力是“价格”；如今，竞争维度已经升级为涵盖产品力、品牌塑造、供应链效率和本地化服务能力的全方位体系竞争。

广汽成立29年来，累计研发投入超670亿元，拥有8500余人的研发团队，累计专利申请超2.5万项，每款新车均需历经“五高一山一尘”极端环境验证，传祺向往S7 PHEV更是累计等效测试里程超1300万公里。这些数字背后，是广汽对“品质”二字的长期主义投入，也是其敢于在欧洲市场推行全链路本地化的底气所在。从2018年首次参展巴黎车展的“探索者”，到2026年携全链路布局亮相的“同行者”，广汽用八年时间证明，中国品牌走向全球，靠的不是低价，而是技术密度和体系深度。

结语：

巴黎车展的聚光灯之下，传祺向往S7 PHEV站上了全球舞台。在国内，这款车的产品价值同样越级。2027款向往S7 PHEV以政企双补价12.98万元起的诚意定价，带来255公里纯电续航、同级唯一192线激光雷达、满配座舱等，空间、续航、智能与舒适体验均领先同级，实力诠释全方位无焦虑体验，当之无愧15万级大五座家用SUV最优解！