换锂电池更省钱、算清电池使用账、教你选对电动车电池

许多人换电动车电池的时候都会盯着眼前的小账啊！铅酸电池换一次要花上300多元左右，感觉压力不大。“锂电池报价一千二”，当场就会觉得太贵了。大多数人直接选择了铅酸电池，在使用两年之后再做选择。把五年周期全部核算一遍后，结果会是完全不一样的情况。

就按照真实的行情来计算一笔账来说，在铅酸电池300元一组的情况下，正常代步寿命为两年左右；同容量的磷酸铁锂电池一千二百元，则正常养护可使用五年以上。这些都是门店以旧换新的价格，旧电池可以抵扣一部分费用。

先算出铅酸电池五年周期的总费用。“两年一换”，5年中更换至少3组。“三百乘以三”是九百元。看到这里很多人会认为，铅酸五年的价格只有900元，锂电一次要1200元，所以用起来更划算。这个算法忽略了人工成本和时间成本等其他因素。

每次更换电池的时候要抽空去修车铺那里拆装、调试线路的工作流程很麻烦。五年换三次电池，在每个时期都要花费大量的时间。“上班族平时工作繁忙”，为了节省时间和精力，他们常常要跑到门店去办事，耗时较多。铅酸电池的衰减速度快，使用一年多之后续航明显缩水了原先可以跑三十公里的路程只剩下二十公里左右。

再看锂电池的话就是一万二千块钱了，在五年前只需要更换一次就行了，不需要反复地去维修店跑了。“分摊到每一年的锂电成本并不算高。”单纯的现金支出上铅酸每年的钱要少一些。两者使用体验上的差别很大。

同容量规格下铅酸电池的重量较大。一组铅酸电池约三十公斤左右接近六十斤。住在高层楼上没有充电条件的情况下想要把电池带回家充电就会很困难了。锂电池比普通的铅酸电池要轻得多，只有七八公斤重，单手就可以拎上楼了。

续航稳定性也是个差别，在铅酸电池用了一年之后容量就明显下降了。“锂电池前三年的续航衰减比较平缓”。冬天低温下铅酸电池容量下降幅度更大。天冷出门很容易中途没电，锂电表现好一些。

锂电池也有它的不足之处，在此之前的投入就比较高了对充电器有较高的要求不能随便混用杂牌的充电器选择的时候要选正规厂家带保护板的产品才能保证安全风险小。铅酸技术已经比较成熟，维修简单，配件成本低。

没有最好的电池是适合自己的选择；可以按不同的场景来进行考虑。第一种情况，在短期内计划换车的情况下优先选用铅酸。整车车况一般不需要投入一千多进行升级锂电，只要铅酸用完就可直接处理了，投入最低。

第二种情况是长期代步、打算继续骑四到五年。高层住宅不方便充电、每天通勤距离比较稳定的情况也存在。在这样的场景中锂电池的优势十分明显。虽然一次性花钱多但是只需要五次就能换一次，电池轻便而且续航稳定，省去了很多麻烦。

第三种是使用频率低，在一周内只骑两次或三次左右的车。铅酸完全足够使用，在用车频次较低的情况下电池的损耗也较小，并且综合成本也较其他类型要小得多。

很多人的更换方式都会造成一些错误。“买铅酸电池的时候一定要看清楚出厂日期”，库存超过半年的电池容量已经减小了，尽量避免选择这样的产品。同时区分新电池和售后维修用的电池。选锂电池时不要只看价格低的，低价组装锂电容易出故障。

还有日常养护的要点，不管是哪一种电池，在完全没电的时候都不应该去充电。夏天不能在阳光直射的地方进行充电活动，要保证环境通风良好。充满电之后及时拔掉充电器以防长时间浮充。“长期不骑电动车”，每隔半个月就补一次电。

如果电动车本身老化严重、整车价值不高，则强行更换高价锂电就不划算。买车或者换电池时要把整车的使用寿命也一并考虑进去。回到最初那笔账上来说，在五年的时间周期内铅酸比较入门门槛低，锂电比较省心一些。我们做选择的时候要结合自己用车时间以及充电情况来做出判断才是理性的做法。