奔驰第一代电动化结束，电动化时代均在统一起跑线
在燃油车时代，提起奔驰，就是高端的代名词，其中，畅销车型，奔驰C和E都取得了不错的成绩。但是进入到新能源时代以后，奔驰的脚步慢了，而且是很慢。奥迪电动化已经开始和华为合作，其实已经进入到门路了。宝马也已经掌握到窍门了，新世代宝马iX3 (图片 | 参配) 网上好评不断。
而唯独奔驰，EQ系列似乎看不到天亮。
就在近日，据外媒《Car and Driver》报道，奔驰已经确认将对旗下电动车产品线来一次大瘦身，EQE轿车（含AMG版本）、AMG S63 E PERFORMANCE插混轿车、以及迈巴赫EQS 680 SUV，全部要在2027款之后退出产品阵容。而EQE SUV、普通版EQS轿车和EQS SUV还会继续卖。
这款车在2021年发布，2022年由北京奔驰引入国产，定位是E级的纯电替代品，用的是独立的EVA2纯电平台，外观搞了一套跟燃油E级完全不同的流线型设计，风阻系数低，纯电续航也是真的很实在，经常看到测试，特斯拉和奔驰EQE (图片 | 参配) 轿车的续航达成率都是名列前茅的。
但是奈何价格实在是难以接受，刚上市的时候，EQE 350后驱版指导价52.8万到58.5万，2022年9月卖了675辆，10月426辆，11月206辆。再来到近两年，2025年12月EQE在国内只卖出了107辆，2026年8月更是跌到6辆。这个数字可以说是非常惨淡了。
不过退市并不意味着奔驰将停止研发新能源，相反，奔驰希望通过砍掉那些定位模糊、市场反响平平或与其他车型重叠度高的独立EQ车型，奔驰能够将更多的资源集中在核心爆款和高端旗舰上。