全新本田冠道东京车展实拍：1350公里续航含金量多高？家用七座还是五座SUV怎么选

175的个子往第三排一坐，膝盖顶到前面椅背，手塞进去勉强有一拳空隙。头顶倒还行，四指，不至于蹭头发。但谁要是说这车第三排能舒舒服服跑长途，那纯粹是睁眼说瞎话。短途俩仨小时，忍忍也就过去了。

车身长度做到4985毫米，宽1960毫米，轴距从以前的2820毫米拉长到2920毫米，整整多了100毫米。别小看这100毫米，七座能不能硬塞进去，全靠它打底。市面上好些轴距才2800毫米左右的七座车，第三排就是个摆设，成年人坐进去跟受刑似的。

旁边有人在嘀咕，说这数据看着猛，就是不知道实际开起来油耗是不是也这么漂亮。我没接话，心里想着油箱倒是升级到了62.8升，比老款大了一圈，账面续航数字1350公里，宣传出来的。

这1350公里怎么来的？实验室里那种理想工况，平均车速三四十，很少踩急刹，把油耗压到3.5升每百公里。真实生活里谁能保证天天这种路况？按我一朋友开混动车的经验，城市通勤红绿灯多但不堵死，车速四五十，油耗大概4.6到5.3升，加满一箱能跑1050到1180公里。这成绩已经很能打了，一个月进一次加油站差不多。

但高速就完全另一码事了。车速维持在110到120，发动机长时间直驱，电机基本帮不上忙。实测油耗在6.0到6.6升，一箱油撑死900到980公里。要是赶上严重拥堵或者脚脚地板油，夏天空调开最低，油耗能冲到7升，续航直接掉到800公里上下。所以宣传那个1350，当个乐子看就行，别真拿它规划长途路线。

2.0T燃油版也保留了，配10AT变速箱，动力储备足，适合偏爱燃油质感、天天跑高速那波人。代价就是油耗8.3到9.2升，满油续航650到730公里，看你怎么取舍。

轴距拉长到2920毫米，五座版把这些空间全给了前两排，第二排腿部宽松得能翘二郎腿，地板也是纯平的，坐垫加厚，靠背能调角度。后备箱常规容积510升，放倒后排拓展到1480升，露营装备、婴儿推车随便塞。

六座版是2+2+2布局，第二排两张独立座椅，带扶手，高配还能选加热通风按摩，中间留了条中央通道，不用翻折座椅，老人小孩直接走进去到第三排。家里常驻四到六口人、有老人有二胎的，这个版本确实是首选。

七座版就是那种经典的2+3+2布局，偶尔需要七人应急出行的家庭可以考虑，但一定搞清楚一点：七个座位满座的时候，后备箱基本就剩两个20寸登机箱的位置了。行李多？那还是把第三排放倒吧。

看了轴距拉长就幻想能跟大型SUV那种三排空间比，趁早打消这个念头。车身物理尺寸的顶棚摆在那儿，设计救不回来。想着“座位多总归划算”下单的，最后大概率常年第三排放倒当大五座用，还多花了一笔钱。

年检政策很多人还停在老黄历上。现在新规，6年内的非营运七座私家车不用上线检测，线上申领标识就行，第6年和第10年上线，10年以后每年一次。比以前松多了，但相比五座6年免检还是多两次上线。

混动版的保养价格和普通燃油车差距不大，电机电池不用像纯电车那样天天操心，厂家给长期质保。就是维修配件的单价会比纯燃油版略贵一点，这倒是实话。

车机这次也升级了，换新芯片，加了更高阶的驾驶辅助，高速领航、主动刹车、车道居中、自动变道都有，语音控制也比以前进步挺大。但要说跟国产二十来万的新能源SUV比智能座舱和智驾玩法，那还是保守稳重那一挂的，没啥花哨功能。追求炫酷的，趁早去店里试驾感受下，免得心理落差。

价格方面圈内预测，燃油版起售价大概率22万上下，混动版起步23.5万左右，六座高配可能摸到28万。当然这只是预估，最终定价等广汽本田官方消息。别拿老款现在的优惠价格去对标新款首发价，没意义。

展台那边有人问销售，这车机支不支持CarPlay，销售说支持但得选装。那哥们儿撇撇嘴，转身走了。车展空调开得挺足，我站了会儿，膝盖有点凉，也往外走，身后是此起彼伏的快门声，都在拍那辆珍珠白的车子。