盈峰牌车厢可卸式垃圾车申报：国六柴油 环卫市场再添新军

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单于近期发布，长沙盈峰环境产业有限公司申报的盈峰牌车厢可卸式垃圾车（产品型号ZBH5040ZXXEQY6）位列其中。该车型基于东风二类底盘改装，定位城市环卫垃圾转运作业，整车满足国Ⅵ排放标准，属于总质量4.5吨级的轻型专用作业车辆。

整车尺寸提供两种状态，适配不同作业场景

根据公示信息，盈峰牌ZBH5040ZXXEQY6车厢可卸式垃圾车外形尺寸提供长5415mm和4900mm两种规格，宽度均为1960mm，高度均为2120mm；轴距为2900mm，前轮距1545mm、后轮距1516mm，前悬/后悬分别对应1080/1435mm与1080/920mm两种组合。

接近角/离去角分别为20/22度和20/14度，匹配6.50R16LT 10PR规格轮胎，轮胎数为6个，钢板弹簧片数为前3片、后4+3片，采用两轴布局和方向盘转向形式，驾驶室准乘2人。

额定载质量两档可选，拉臂钩卸结构为核心功能

该车总质量为4495kg，处于蓝牌轻型货车总质量上限区间。整备质量提供2565kg和2350kg两种状态，对应额定载质量分别为1800kg和2015kg，最高车速分别为110km/h和100km/h。

上装部分，车辆通过拉臂装置及液压系统实现垃圾箱的装载与卸料作业，允许装载的货厢栏板内尺寸为3400×1700×1140mm或2250×1400×960mm两种规格；选装钩臂样式（含备胎）对应整备质量2350kg。需要指出的是，申报的整车外形尺寸不包含货箱，整备质量同样不包含备胎、灭火器、随车工具及货箱重量。

全柴2.5L柴油机配东风底盘，百公里油耗9.85升

动力方面，新车搭载安徽全柴动力股份有限公司生产的Q25A-150E60柴油发动机，排量2496ml，额定功率110kW，排放满足GB17691-2018国Ⅵ标准，对应油耗申报值为9.85L/100km。

底盘采用东风汽车股份有限公司生产的EQ1045SJ3CDF二类底盘，随底盘装配ABS防抱死制动系统，型号为ABS/ASR-12V-4S/4M，由襄阳东风隆诚机械有限责任公司提供。车辆另可选装直接供电的ETC车载装置；反光标识由3M中国有限公司（983型）和浙江龙游道明光学有限公司（DM9550型）供应。侧防护采用Q235B螺栓连接，后防护采用Q355B材质、断面65×140mm，离地高度370mm。

申报主体具备环卫装备产业链优势

本次申报企业长沙盈峰环境产业有限公司注册及生产地址均位于湖南省长沙高新开发区林语路288号，隶属盈峰环境体系。盈峰环境长期布局环卫装备与环卫服务业务，在环卫车辆研发、制造及城市服务运营方面具备较为完整的产业链，车厢可卸式垃圾车是其环卫装备矩阵中的常规品类。

从SWOT视角看：优势（S）方面，企业背靠盈峰环境的品牌与渠道资源，采用成熟的东风轻卡底盘和全柴国Ⅵ动力，产品可靠性与售后维保网络有保障，4495kg总质量贴合城市环卫限行与蓝牌路权需求；劣势（W）方面，轻型车厢可卸式垃圾车市场参与者众多，环卫车招标对价格敏感，产品同质化竞争压力较大，且9.85L/100km的油耗在使用成本端仍面临新能源车型的替代压力；机会（O）方面，城市垃圾分类、餐厨及其他细分垃圾收运体系持续推进，勾臂式垃圾车具备“一车多箱”、转运灵活的特点，县域市场及物业、园区类客户需求稳定；威胁（T）方面，新能源环卫车在多地公共领域车辆全面电动化试点中渗透率提升，柴油车型在重点城市政府采购中的份额可能受到挤压，行业排放标准升级也会带来合规成本波动。

结语

整体来看，盈峰牌ZBH5040ZXXEQY6车厢可卸式垃圾车是一款定位清晰的轻型环卫转运装备，4.5吨级总质量、两种尺寸与载质量状态以及成熟的柴油动力链，使其能够兼顾街巷作业与常规垃圾转运需求。新车完成工信部公示，意味着其距正式获得公告、进入市场销售再进一步；后续在柴油环卫车存量替换与新能源化并行的市场环境中，产品竞争力仍需结合定价、上装品质与售后服务综合检验。