820.5万辆！中国汽车出口又爆了，奇瑞单月出口破20万辆，欧盟关税反手成了“神助攻”？

欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的反补贴关税，本以为能拦住中国车企，结果今年前9个月，中国汽车出口直接干到820.5万辆，同比增长65.8%。全年突破1000万辆几乎板上钉钉。

关税越高，出口越猛。这仗，欧盟到底打赢了还是打输了？

中国汽车工业协会最新数据显示，1至9月我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，预计全年将突破1000万辆。从6月份开始，新能源汽车出口占比连续四个月超过50%。每出口两辆中国汽车，就有一辆是新能源。

不是“以量取胜”，是“以质换量”。

奇瑞集团前三季度累计出口155.12万辆，同比增长65.6%。9月单月出口20.78万辆，年内第二次单月出口突破20万，再创中国汽车单月出口纪录。比亚迪9月海外销售近18万辆，同比劲增153.9%。吉利9月出口超10万辆，同比增长162%，连续4个月超10万辆。

三家头部车企单月出口加起来，已经接近40万辆。

欧盟加征关税，中国车企用插混“绕”过去了。

欧盟2024年10月起对中国纯电车加征7.8%至35.3%的反补贴税，为期五年，但不涵盖插电混动及传统燃油车。中国车企抓住这个口子，以插电混动打开路径。奇瑞杰酷7插混SUV在英国月度销量榜问鼎。2026年前七个月约有38万辆中国生产的混动车进入欧盟。

你堵了纯电的门，我就走混动的窗。

不是“卖完就走”，是“扎根当地”。

比亚迪执行副总裁李柯透露，计划投资近20亿欧元在欧洲建设闪充基础设施，到2027年建成3000个闪充充电站。

不是把车卖过去，是把工厂、供应链、充电网络一起搬过去。

从“产品出海”到“产业扎根”，从“性价比优势”到“体系竞争力”。中国汽车工业协会副秘书长柳燕说得透彻：“产品出海赢得的是订单，产业扎根赢得的是未来。”

同样值得关注的是，中欧近日就混动汽车贸易达成谅解，将“单边加税”纳入了“规则化管控”的协商框架，为车企争取到了以2025年约30万辆为基数的出口配额，且每年有固定增幅。这说明，当中国车企有了不可替代的技术和产品竞争力，谈判桌上的筹码也就完全不同了。

各位“吃瓜群众”怎么看？来评论区站队——支持“中国汽车出海已经势不可挡，关税壁垒只会倒逼产业升级”的扣1，觉得“出口量越大，海外本地化经营的挑战也越大，不能盲目乐观”的扣2！

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