宝马iX3 AEB实测，雨天行人假人测试，制动距离是多少？
关于宝马iX3 (图片 | 参配) 在雨天环境下针对行人假人的AEB制动距离，目前公开的测试数据中没有直接给出具体的米数。但围绕这款车的行人AEB能力，有几组实测结果值得关注。
韩国交通公团测试：行人场景表现不理想
2025年5月，韩国交通安全公团（KOTSA）对六款车型进行了AEBS实测，测试条件为时速40km/h，包括宝马320i、宝马iX3 (图片 | 参配) 、特斯拉Model Y、Polestar 4、起亚EV6 (图片 | 参配) 和雷诺Grand Koleos。
测试分三个场景。第一个场景是模拟前方有静止车辆，六款车全部成功刹停。第二个场景是静止车辆后方站立行人假人，结果出现分化：起亚EV6 (图片 | 参配) 、特斯拉Model Y、雷诺Grand Koleos识别到人体模型后正常刹停，而宝马320i和iX3既没有识别到车辆，也没有识别到人体模型，直接撞了上去。第三个场景是前方车辆以45度角停在车道内模拟事故，Polestar 4、EV6和iX3发生了碰撞。
此外，在道路边缘放置儿童模型的测试中，六款车全部未能识别并减速，均以40km/h的速度直接通过。韩国交通安全公团对此的结论是：“在道路边缘有体型较小的儿童时，当前AEBS系统很可能无法检测到。”
Euro NCAP与ANCAP的评级结果
宝马iX3在Euro NCAP 2026新规测试中获得了五星评级，其中“碰撞避免”类别得分83%，“碰撞后安全”得分95%。Euro NCAP的评价是，iX3的AEB系统“在车对车、路口转弯和摩托车碰撞场景中超出了要求”，同时对行人和骑行者的自动制动表现评为“良好” 。
ANCAP的测试报告同样给出了五星评级，指出iX3的AEB系统在接近行人和骑行者时的自动制动表现良好，但同时也提到一个限制：系统无法在驾驶员误踩加速踏板冲向行人时进行干预。
已知的限制条件
宝马iX3的用户手册明确标注，AEB功能在浓雾、潮湿或降雪等条件下可能受到限制。这意味着雨天环境下，毫米波雷达和摄像头的感知能力本身就存在不确定性。
目前没有任何公开测试给出宝马iX3在雨天场景下针对行人假人的具体制动距离数据。韩国测试在40km/h速度下直接发生了碰撞，没有产生制动距离记录；Euro NCAP和ANCAP的测试虽涉及行人场景，但未单独公布雨天条件下的制动距离数值。
如果你关注的是“雨天AEB到底靠不靠得住”，韩国测试已经给出了一个参考：在特定行人场景下，系统可能完全不触发。但如果你需要的是精确的制动距离米数，目前的数据确实不足以回答这个问题。
互动话题： 你觉得AEB在雨天的表现应该以什么为标准来评判？是“不撞上就行”，还是必须给出明确的制动距离数据？欢迎在评论区聊聊你的看法。