比亚迪大汉降价2万起售，D级纯电旗舰续航破千公里到底值不值？

你知道吗？价格比之前成都车展公布的预售价直接低1.4万到2.4万元，顶配版本的降幅更是达到了整整2.4万元！

在电动车价格普遍上涨的情况下，这样的降价不算容易，并且直接说明了比亚迪抓住了消费者的需求，在市场发展的道路上也更加得心应手。

对我们普通买家而言，差不多可以帮你省下买菜的钱或者几次长途旅行的油钱。

价格一降，性价比蹭蹬上涨，在买车的时候心理天平瞬间向一边倾斜。

更不用说这波操作会使得竞争对手坐立不安，价格战的硝烟又要升起来了。

大汉的身份就是D级纯电旗舰轿车，尺寸更是让人咋舌。

你想啊，轴距影响乘坐空间长了自然腿部伸展得更舒坦后排那叫一个宽敞

D级车市场传统上属于豪华品牌的地盘，但是比亚迪这次用国产的身份硬是闯了进去，并且成功地证明了自己的研发能力和定位策略。

买家们搜索“D级纯电轿车推荐”或者“比亚迪大汉车身尺寸”，实际上就是想知道这辆车能否匹敌老牌豪车的舒适和豪华感。

到了车里，你会发觉尺寸所带来得空间感、坐进去后的放松感觉，并不是数字堆砌所能相比的。

大汉的底盘配置更是亮点中的亮点，后轮转向、云辇-A双腔空气悬架全系标配，在同级别电动车中比较少见。

后轮转向角度正负7度，代表什么意思？

简直给这辆超过5米的大车装上了“变形金刚”般的灵活关节，转弯半径缩小到4.95m左右，接近小型轿车的机动性。

想在狭窄的小巷或者便利店停车场玩转，这车就不叫事儿了。

空气悬架可以向上或者向下调节100毫米，配合道路预瞄功能，在路面坑洼的时候也可以提前做出反应来保持行驶的稳定性以及舒适性。

说到底，传统豪华品牌的这类产品往往高配选装为主，在大汉全系标配的情况下既体现了国产车的成本控制能力又保证了操控体验不输豪车。

搜索“后轮转向系统优缺点”、“空气悬架调节功能”的朋友们，看到这里是不是觉得终于有人把这个技术普及到了普通消费层？

续航、空气动力学表现又是一波猛料。

后驱版的续航突破了1008公里，四驱版也有884km左右，在数字上领先是有根据的。

风阻系数为0.197，在纯电轿车中可以拿到年度低风阻力车型称号，说明车身设计非常流畅，风吹过几乎没有摩擦力的作用下续航自然会蹭噌往上跑。

更带劲的是搭载了第二代刀片电池闪充技术，5分钟从10%充满到70%，9分钟可以冲至97%，这样的速度就连加油也赶不上。

有趣的是，在零下30度的极寒环境下，充电时间只多出三分钟而已。冷天里担心电池不听话的日子就要过去了。

用“纯电车续航里程真实表现”、“比亚迪闪充技术详解”的关键词搜索的朋友看到这里应该会稍微放心一些，因为续航以及充电速度是电动车消费者最为关注的两个主要问题直接关系到用车便利性和长途旅行的可能性。

大汉的设计哲学也挺有意思，不追求堆砌豪华的感觉。

它用2.41米长的一体式贯穿日行灯，叫做“飞檐破晓”，灵感直接来源于中式建筑的飞檐文化味很浓。

内饰里用的白栓真木饰板，手工打磨过的一块单件成本接近两万元人民币，在细节上质感马上提升起来。

后排侧窗也用到了PDLC调光玻璃，可以实现透明和不透明白色间快速切换，并且配合隐私声盾使用，在商务乘坐的时候私密性堪比秘密基地。

车内有36个储物空间，门板上有一个首饰盒、副驾驶位上的密码手套箱以及侧挂钩等小设计都齐全了，并且还可以通过语音控制开启 glove box 来存放重要的文件。

那些搜“电动轿车内饰材质比较”、“PDLC调光玻璃功能介绍”的朋友，看到这里会发现比亚迪不但是硬件方面的专家。

从预售到正式上市，市场的反馈以及用户的好评都很好。

三电系统、续航和闪充技术获得很高评价。

网友还打趣地说，五六十万的BBA品牌不一定全系标配空气悬架和后轮转向，比亚迪直接把高端配置下放到25万元大汉上去了，“技术下沉”做得很好。

也有人认为智能驾驶芯片的算力相对于某些新势力品牌稍逊一筹，而辅助系统还有改进的空间。

围绕着比亚迪大汉智能驾驶评测、纯电旗舰车续航口碑这两个话题，用户关注的重点比较集中，在买辆车的时候除了要考虑硬件之外还要考虑一下软件方面的情况怎么样。

汉系列自2020年推出以来，累计销量已突破百万大关，并且作为该品牌的旗舰款产品的大汉也迎来了比亚迪王朝产品的千万辆里程碑后的又一次升级。

23.59万元起价，配备D级车身尺寸、全系后轮转向、双腔空气悬架以及超长续航的组合，在这个价位段里重新定义了纯电轿车的技术标准。

更重要的是，这不只是一次性能提升的过程，在这个过程中比亚迪用技术革新来改变市场战略，并且把国产车推向高端细分市场的前沿。

关注“汉系列车型发展历史”、“比亚迪旗舰纯电车市场战略”的朋友，这样的升级趋势和品牌成长轨迹值得细细品味。

配置上，大汉全部196项都作为标准配备提供给用户，并且减少了在选配时所造成的纠结以及价格上的加价压力。

加上比亚迪计划年底前建成2万座闪充站，充电网络的完善使用车便利性提高很多。

充电设施的推广对纯电动汽车的发展非常重要，直接关系到消费者的购车决策和用车感受。

大家搜索“比亚迪闪充站布局进展”、“纯电车便利充电解决方案”的时候，可以体会到虽然比亚迪在车上做文章比较突出，但是后市场服务也十分用心。

不过大戏还没有结束。

大汉用超长续航、全系后轮转向与空气悬架标配，文化内饰设计以及价格优势刷新了23万到27万元区间D级纯电轿车的技术和配置标准。

凭借硬件诚意和价格优势，能否撼动豪华品牌在高端电动轿车市场的地位呢？时间会给我们答案。

智能驾驶芯片算力上的不足，以及部分消费者对国产品牌高端形象的认识障碍，在大汉进入市场的时候都是需要考虑的实际问题。

面对新能源市场竞争日益激烈的形势，国产品牌要想实现从量变到质变的转变，并最终跻身豪华阵营的一員，在控制成本、技术创新以及用户体验之间如何找到平衡点值得所有人深思。

毕竟车市如战场，谁能笑到最后谁就能书写未来。