安徽汽车凭什么产量全国第一？368万辆背后，芜湖港一台车省150元

驳船靠岸，滚装码头上成排的新车一辆接一辆往甲板上开，引擎盖反着江面泛白的光。芜湖港的老周眯眼看了一会儿，嘴里嘀咕，这阵子天天这样，也不知道明年还守不守得住。

2026年上半年，安徽汽车产量168.67万辆，全国第一。新能源汽车88.18万辆，也是第一。这个数字放到五年前，没人敢往安徽头上想。2020年安徽汽车产量116.1万辆，全国排第八，新能源汽车才10.5万辆，勉强算个中等生。

他兜里手机震了一下，没接。码头上风大，吹得工牌啪啪响。

那年芜湖城北还是荒滩，几间小草房，房顶漏雨。1997年，安徽省在芜湖启动“951工程”，奇瑞创始团队就窝在那几间没顶没墙的小平房里。办公桌是借来的，图纸铺在木板上，下雨天拿脸盆接水。二十多年后，小草房变成了十多个生产基地，撒到了全球。2026年前三季度，奇瑞出口累计超155万辆，稳居中国车企第一。

“联动接卸”这个词，老周念叨过很多遍。芜湖港的车，在本地完成报关查验，直接上驳船，运到上海洋山港出境，平均每台车省物流成本约150元。别小看这150块，一年上百万辆，算下来就是上亿。

有时候他也说不清，到底是车多了港口才忙，还是港口顺了车才多。

李斌在2026年1月的下线仪式上说，每一台蔚来都生产于安徽。那天合肥经开区第100万台量产车下线，车间里机械臂起伏，人不多。2020年蔚来快撑不住的时候，合肥市国资委整合多方资源，投了70亿。李斌后来讲过，2020年4月那笔70亿元投资，对蔚来是转折点。这话不虚。

从第一辆到第100万辆，蔚来在合肥用了八年。新桥二工厂设计年产能30万辆，每天产生结构化数据约2TB，产线上那套智能系统一直在自己学习、自己调。

办公室墙上贴着张发黄的组织构架图，角上卷了起来。“汽车办”三个字写得潦草，全称是安徽省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室。2023年12月，安徽出了全国首部省级新能源汽车产业专项立法，《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》，把“智车强省”写进法条。

合肥和芜湖是双核，滁州、宣城、安庆围着转。芜湖搞车机协同和汽车电子，无为市做弗迪电池，南陵县压铸铝基。16个地级市各干各的，不挤一条道。高新区的动力电池从液态到半固态到全固态，三代技术并行，实验室里玻璃器皿摆了一排，标签上的日期有的还没到。

江面起风了，老周往调度室走。门口歪着一张塑料椅，他用脚拨了拨。

浙江咬得紧。2026年上半年浙江新能源汽车产量85.57万辆，和安徽只差两万多。3月和4月浙江还反超了两个月，5月安徽才重新爬回第一。零跑上半年交付35.65万辆，增长60%以上，吉利的势头也猛。这第一能坐多久，没人敢打包票。

车又上来一拨，船鸣了一声笛。

2025年安徽出口汽车122.8万辆，全国每出口四辆车，就有一辆贴着安徽造的铭牌。这个比例挂在调度室的屏幕上，老周每次路过都扫一眼。

船舱门关到一半，卡住了，工人用撬棍别了一下。