被质疑的2200MPa，拿了一等奖

被质疑的2200MPa，拿了一等奖

10月16日，小米汽车发了一张证书。项目名很长：1000至2200MPa系列汽车用高性能薄铝硅镀层热冲压钢开发及应用。

奖是冶金科学技术奖一等奖。设奖的是中国钢铁工业协会和中国金属学会。

2200MPa这个数字，在车圈被讨论了一年多。

先看奖。

2026年这一届，154个项目获奖。特等奖2项，一等奖32项，二等奖43项，三等奖77项。

一等奖32项，不是唯一。

再看性质。冶金科学技术奖2000年设立，经科技部批准，属于社会力量设奖，不在国家科技奖序列里。

行业内的分量够。称号上的分量，得说清楚。

完成单位一栏信息量大。育材堂（苏州）、东北大学、小米汽车，还有樊纲集团、马鞍山钢铁、北京科技大学、鞍山蒂森克虏伯汽车钢。

后面还跟着三家车企：岚图、长城、一汽。

名单摆着。

十家单位。

这是一个联合项目。独门配方谈不上。

去年9月的争议点也在这儿。广告上大字写2200MPa小米超强钢，左下角小字写“小米超强钢指材质项目名称”。

大字吸睛，小字免责。这句话后来被监管点名。

市场监管总局印发专项通知，部署半年整治，靶心就是这类广告。

雷军后来在直播里解释。小米出资、发起，联合东北大学、育材堂和王国栋院士团队开发，双方共享专利。他把专利证书举到镜头前，报了专利号。

这段解释能对上完成单位名单。

材料的数据链也清楚。1000、1500、2000、2200四个强度级别，都在量产车上用上了。

澎程N90 Max用了16处2200MPa。一体式热成型门环、内嵌式防滚架、四门防撞梁。

热成型钢的工序不复杂。把钢板加热到奥氏体化温度，送进模具冲压，同时淬火。强度上来，回弹变小，能做出复杂截面。

强度越高，越脆。氢脆、延迟开裂、折弯角，都是要过的关。

2200MPa落在量产车上，难点不在实验室压出一块样件。在批次稳定，在焊接工艺，在碰撞后的断裂模式。

看批次。

这也是产学研项目容易过验收的原因。钢是钢厂轧的，工艺是高校调的，车是车企装的。

各管一段。

镀层是铝硅。高温下抗氧化，避免表面脱碳。到了热冲压产线上，这层镀层还影响模具寿命。

这些细节不上广告。它们决定良率。

细节活。

良率。

今年3月，这个项目还拿过中国产学研合作促进会的科技创新成果一等奖。

两个奖。

都是社会力量设的。

奖能说明技术过了同行评审。说明不了市场认不认。

两回事。

一辆车的安全，由车身结构、约束系统、碰撞标定共同决定。钢材只是其中一环。

雷军提过，2400MPa在研发中。

从2200到2400，再加200。

工艺窗口会再窄一截。