同样充一次电，一个十来块一个几十块，差的不在电上

两个人，都开着差不多的电车，同样充一次电，花的钱能差好几倍。一个晚上回家插上，第二天早上满电出门，十来块钱。另一个在商场快充桩前坐半个小时，几十块没了。

差的这几倍，到底差在哪。今天就把家充桩、随车充、公共桩这三样，掰开揉碎讲一遍。买车前你要想清楚的就是这件事。

先说家充桩，也就是装在自家车位上的那个。它是交流慢充，功率一般七千瓦，接的是二百二的民用电，充一整晚，六到八个小时能充满一辆普通车。最大的好处是便宜，用夜里的低谷电，一度电三毛到四毛，算下来充满一回就十来块钱，一年下来这块能省不少。但它有门槛：你得有固定的自有车位，得物业点头，还得去电力那边报装，整套装下来两三千到五千不等。老小区电容不够的，可能还装不了。

再说随车充，就是那根能随车带着走的便携枪。它功率最低，一般一点五到三点五千瓦，插在十六安的空调插座上就能用，一充得十五到二十个小时。好处是不用报装、便宜，几百块钱，租房、没固定车位的应急最合适。但它慢，而且你要是长期拿普通插座凑合，插座负荷大、线路一老化，是有隐患的，得留神。

最后是公共桩，马路边、商场里、服务区那些。它分两种，直流快充功率能到六十千瓦以上，半个小时给你充到八成，赶时间靠它；也有交流慢充，功率跟家充差不多。公共桩的好处是随到随用、不用装，但成本最高，因为除了电费还有一笔服务费，合起来一度电八毛到一块五，是家充的两三倍。排队、占位、桩坏了这些糟心事，也得算进去。

你看，为什么家充最便宜最慢，公共桩最快最贵？道理很朴素：功率越大，电网和设备的成本越高，这笔钱最后都摊在你每度电的价钱里。家充用的是夜里没人要的便宜电，公共快充用的是一套昂贵的电力设备，快是要付钱的。

所以买车之前，别光盯着车。先问问自己：家里能不能装充电桩。如果答案是不能，那你日常补能就得靠公共桩，时间和金钱都得另算一笔账。这一条，比车本身多几公里续航重要得多。

说到底，充电这件事，图的不是最快，是最合适。适合你作息和钱包的，才是好方案。

公共桩最气人的，其实不是贵，是你排了二十分钟队，到了发现枪是坏的，或者前面那台充满电的车，车主还在商场里逛。