8款自动挡巡航大盘点！从1万到6万元，哪台最值得买？

想买一台自动挡巡航车，却不知道怎么选？今天咱们就从入门到中排量，盘点几款目前比较有代表性的自动挡巡航车型，看看哪些值得买，哪些又建议绕道。

首先提醒大家，自动挡巡航主要分为CVT和AMT两种。

CVT属于无级变速，拧油门就走，操作方式和踏板车比较接近，新手非常容易上手。

AMT则是齿轮式自动变速箱，保留了传统挡车的动力传递结构，但不需要手动操作离合器，部分车型还带有蠕行模式。不过低速换挡时，可能会存在一定顿挫，这是它的结构特性。

另外，老款钱江闪250和初代闪300 AMT，我个人不太推荐。前者换挡顿挫比较明显，后者早期版本的换挡逻辑也不够成熟。如果考虑这两个系列，建议优先关注后续改进版本。

一、万元级入门：银钢AT150

座高680～690mm，非常适合小个子骑手。

这台车最大的优势就是价格亲民、车身小巧，日常市区代步、买菜通勤比较方便。

但整体质感和动力表现都比较入门，如果你对车辆配置和骑行品质要求比较高，就不要抱有太高期待。

评价：万元级自动挡入门选择，纯代步可以考虑。

二、宗申乐米

座高690mm，价格同样在万元左右，外观走的是复古路线，颜值还算不错。

不过排量偏小，整车质感和动力表现也比较普通。如果只是喜欢复古造型，可以看看；如果对动力和品质有更高要求，建议再沉淀一下。

评价：颜值有特点，但产品竞争力一般。

三、奔达灰石250 CVT

这台车采用小排量双缸发动机，座高718mm，原厂还配备行车记录仪。

CVT最大的优势就是操作简单，没有传统换挡操作，新手也不用担心熄火问题。

不过这台车发动机在6000转以后振动相对明显，后段加速能力也比较一般，更适合城市通勤和中短途骑行。

评价：城市代步NPC，实用性尚可。

四、无极CU250 AMT

这台车在震动控制方面表现不错，AMT换挡逻辑也属于同级比较成熟的水平，整体机械质感比较扎实。

缺点同样明显，坐垫偏硬，后座空间比较小，双人骑行舒适性一般。

但如果主要是一个人骑，车身灵活、动力够用，日常通勤还是比较合适的。

评价：同级比较均衡的AMT选择。

五、赛科龙AQS250 AMT

座高720mm，配备16.5L大油箱，配置方面相当舍得堆料。

对于喜欢自动挡巡航，又有一定摩旅需求的消费者来说，大油箱是一个很实用的优势。

不足之处在于品牌市场热度相对有限，部分地区线下门店和售后覆盖不够完善，购买前最好先了解当地服务情况。

评价：配置派MVP，产品硬件值得关注。

六、奔达金吉拉250 CVT

座高690mm，这台车在女骑群体中有不错的人气。

最大的优势就是CVT无级变速，拧油门就走，没有换挡顿挫，也不用担心熄火，骑行方式非常接近踏板车。

再加上低座高和低趴的巡航造型，对于小个子女生非常友好。

不过它的动力储备比较有限，尤其是超过80km/h以后，再加速能力会有所减弱。

评价：小个子女骑的热门选择，颜值和易上手程度是优势。

七、春风450CL-C AMT

座高705mm，外观采用低趴的英伦巡航风格，颜值和辨识度都不错。

这台车不仅适合日常骑行，拍照出片也很有优势。再加上双缸发动机的声浪表现，整体玩乐属性比较突出。

如果你既喜欢巡航车的造型，又不想频繁操作离合器，那么它值得重点考虑。

评价：颜值派选手，城市骑行和休闲玩乐都不错。

八、无极CU625 AMT

最后登场的是中排量选手，无极CU625 AMT。

座高710mm，搭载AMT自动变速系统，并且支持蠕行模式。堵车时不需要反复捏离合，低速跟车更加轻松，也不用担心传统手动挡容易出现的熄火问题。

另外，它还针对弯道换挡逻辑进行了优化，弯道中不会轻易自动降挡，骑行体验更加自然。

当然，它的价格也明显高于前面几款车型，但如果预算充足，又想要更强的动力储备和中排量巡航体验，它确实是值得考虑的选择。

评价：中排量自动挡巡航的实力派。

最后，给不同需求的车友一些建议

155cm左右的小个子女生： 优先考虑金吉拉250 CVT、无极CU250 AMT，重点体验座高和车辆重量。

颜值党、城市通勤： 春风450CL-C AMT，造型和骑行氛围都比较有特点。

175cm以上，喜欢小长途摩旅： 可以重点考虑无极CU625 AMT。

预算1万元出头，纯粹市区代步： 银钢AT150可以作为入门选择。

最后还要提醒一句，自动挡并不意味着完全没有顿挫，尤其是AMT车型，低速换挡的平顺性仍然需要实际体验。另外，一些车型虽然座高不高，但坐垫偏硬、后座空间有限，不能只看座高就决定购买。

自动挡巡航确实降低了骑行门槛，但真正决定一台车好不好骑的，还是动力、操控、舒适性和可靠性。

这几款自动挡巡航，你最喜欢哪一台？你现在骑的又是哪一款？评论区聊聊真实感受！