铂智3X十万级纯电SUV真香还是鸡肋？续航智能够用操控却成短板！

9.48万起步，14.48万封顶，刚好给咱老百姓留了个买车的活路。

8月份销量9千多台，这数据不算顶天立地，但也够敞亮了。

问题是，车友们对它的评价，咋说呢，就像北京冬天的暖气，有人乐呵呵，有人抱怨不够暖和。

先说外头那脸，车头那贯穿式星环灯带，240颗LED灯珠整齐排开，亮起灯来，晚上走在路上，别提多拉风了，街坊邻居一看这灯带，心里就犯嘀咕：这车得多牛？

大灯分体设计，线条硬朗又不失现代感，车顶平直，整车显得挺“方方正正”，有点像咱老北京四合院的那股规矩劲儿。

车门把手藏起来了，这设计真有一套，风阻降低，车身也更流畅。

轮毂给了18寸和19寸两种选，想省油的选小轮，想耍酷的就来大轮圈。

尾灯也是贯穿式，夜里跟人打招呼似的，一条红线“嗖”地划过车尾，颜色还多得很，单色拼色都有，买车还能选个“个性定制”，跟穿衣服似的，咱老百姓这叫“有面儿”。

别说了，后排地板做了个全平，消除了那个“坎儿”，中间坐着的那位也能舒舒服服。

座椅支持四六分放倒，灵活得跟变戏法一样，星云限量版还能搞出八种空间模式，躺着休息也不是梦，真是考虑周全。

车里头的设计也没含糊，双层中控，分区明确，操作起来不打架。

颜色有三种，像咱挑衣服，谁不想穿得顺眼？

仪表盘8.8寸，清楚明了，中控屏达到了14.6寸，够大，滑动触控也灵敏。

空调和音量按键还保留了物理键，别说，这设计还真挺贴心，不用每次都摸屏，开车时手忙脚乱的事儿少了。

芯片用的是高通8155，搭配科大讯飞的AI大模型，听口令那叫一个灵敏，四音区语音识别，车里几个人吆喝着都能各自控制，简直像个小剧场，谁也不抢话筒。

天窗大到1.14平方米，阳光撒满车内，冬天开着，感觉比家里暖气还亲切。

动力上，前置单电机，两个版本，电池分三挡磷酸铁锂，续航430到610公里，放北京城里跑跑，上班下班完全够用。

加速0到50公里每小时大约4秒，别小瞧这数字，市区开车那加速感就够爽了，稳稳的。

不过你要想赛跑，别跟跑车较劲。

底盘配的是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁，调校偏向舒适，过个坎儿没啥大颠簸，但车一急转弯，那侧倾感就上来了，像是拎着一杯水，晃得你心里直打鼓。

扭力梁虽说耐用又省钱，但在这个价位的纯电SUV里，显得有点“老古董”，也难怪有人挑剔。

智能驾驶这块，铂智3X分两种版本，激光雷达版用禾赛ATX激光雷达和英伟达Orin-X芯片，传感器多达27个，号称无图全场景智能领航，听着就像科幻电影里的玩意儿，路上开着很安心。

非激光雷达版也不差，20个传感器，800万像素摄像头，算力提升三倍，虽然比不上激光雷达那套，但日常用足够，别指望它能自动上赛道。

消费者看法分明，爱智能的觉得这车配备够用，空间大好用，适合带一家人出门；讲究操控的，底盘成了硬伤，觉得弹簧软，开着没劲儿。

别看这车卖得火，争议大着呢。

十万级纯电SUV市场里，续航和智能化成了两大关键，有人说，续航不够，哪儿跑？

有人说，智能不够，开车还不如用手机导航。

铂智3X在续航和智能上都下了功夫，但传统的扭力梁底盘像块“绊脚石”，让人不得不琢磨，是不是得先牺牲点操控，换取多点空间和智能配置。

说到底，这车像北京大爷喝的那口老白茶，味道特别，有人爱得直呼过瘾，有人觉得没劲儿。

买车这事儿，讲究的是心头那口“意儿”，空间够大，智能够用，家里人坐着舒服，那这车就值；要是你讲究操控，想飙得过瘾，这车就不合适。

就跟老北京胡同里，炸酱面馆和涮肉店一样，一个讲实惠，一个讲口感，谁也不拽谁。

厂家得琢磨清楚，是继续升级智能系统，还是硬碰硬改底盘结构。

毕竟，电动车不光是跑得远，还得跑得稳，开得带劲。

消费者也得拿主意，是看续航当家，还是智能为先。

铂智3X给咱们展示了一个十万元级纯电SUV的样子，有优点也有槽点，刚柔并济的路还长呢。

你说这车，能不能成为咱们家门口那碗最香的炸酱面？

得看后面的口碑和时间。