中国压铸荣耀再加码，东风奕派M8成为NADCA电池箱体首个获奖者

畅汽车说

2026-10-10发布

中国一体化压铸赛道再传捷报，继理想、问界、小鹏以及小米之后，东风奕派M8 (图片 | 参配) 一体化压铸电池箱体成功斩获北美压铸协会NADCA“铝合金结构件卓越奖”，也就是业内被誉为“压铸界奥斯卡”的重磅奖项。值得关注的是，这是全球电池箱体类压铸件第一次拿到这项国际大奖，由16000吨级高压压铸设备打造，产品创下全球最大量产一体化压铸电池箱体纪录，国产压铸阵营再添一块含金量十足的国际奖牌。

NADCA是全球历史最悠久、影响力最大的压铸行业权威组织，本次东风奕派参与评选的赛道，属于铸件全部组别当中含金量最高的组别。此前，问界M9 (图片 | 参配) 小米YU7 (图片 | 参配) 以及理想部分车型的一体化压铸项目，都曾经站上NADCA的领奖台，但过往获奖产品集中于车身结构件，东风奕派这次将大型一体化压铸技术落地电池箱体，拿下该品类零的突破，进一步拓宽国产压铸技术的获奖版图。

能够在国际顶级赛事突围，依靠的是实打实技术创新。传统电池下箱体由195个零部件拼焊而成，零件多、焊点多，生产流程复杂。东风奕派依托16000吨级高压压铸设备，实现“195合1”，将大量分散零件一体压铸成型为一件大型铝合金结构件。产品应用集成模块化设计、新型免热处理铝合金、超大型高真空压铸工艺，搭配模流优化手段，提升材料性能。新工艺减少零件数量、焊点与复杂连接，优化结构完整性、制造一致性，同步实现轻量化提升。

这套斩获NADCA大奖的一体化压铸电池箱体，落地奕派M8 (图片 | 参配) 车型，作为东风奕派与宁德时代联合开发金盾电池的安全底座。整套电池系统满足GB38031机械安全相关标准，经过一体化压铸升级，电池系统模态提升近1倍，整车扭转刚度提升10%，电池箱体振动、机械冲击承受能力达到国标要求的3倍。更高模态，有效削弱路面带来的低频振动噪声，座舱更加静谧舒适；整车扭转刚度上涨10%，车辆在颠簸路面、过弯场景车身姿态更稳定，给电池提供更加可靠的物理防护。

安全防护不止箱体结构。金盾电池配备宁德时代LFP高比能电芯，搭配高动力学功能型电解液、阳极多级孔道极片结构，采用120Ah方壳封装，从电芯材料、封装构建多层安全防线。同时金盾电池完成中汽中心四项串联电安全极限实测，乱石路穿行、电池底部炙烤、涉水行驶、侧向挤压多重极限测试，验证整套电池系统的可靠性。

整车安全层面，奕派M8配备高刚性笼式车身，规划完整碰撞能量传力路径，搭配整体式激光拼焊门环，保障碰撞过程乘员舱完整。整车经过超1000万公里耐久验证，给到用户整车以及三电终身质保，实现一体化压铸技术从研发到量产完整闭环。

作为国产新能源阵营的重要产品，奕派M8没有局限电池安全这一项优势，采用“东风自研技术+华为智能技术”双底座，满配华为乾崑六件套。华为乾崑智驾ADS5Pro支持高速、城区、园区全场景领航辅助，配备全场景泊车；鸿蒙座舱HarmonySpace5.2拥有流畅语音交互、多设备互联；乾崑车云提供数字钥匙、远程车况、OTA升级、远程诊断；鲸鳍通信优化地库、隧道、郊野弱信号网络；HUAWEISOUND配置7.1.4声道21扬声器打造车内影音体验。

座舱还有软装六件套，双头等舱座椅、双视界大屏、50英寸AR‑HUD、双门双向智能冷暖箱、天鹅绒软包阳光房座舱、全置换新风系统，全方位服务家庭出行。动力上，奕派M8是同级少有的双动力车型，纯电版800V碳化硅高压平台CLTC续航600公里；增程版CLTC纯电续航300公里，综合续航1281公里，全系支持4C超快充。

从各家头部新势力到东风奕派，国产一体化压铸技术接连拿下NADCA国际奖项，印证中国大型铝合金压铸技术整体进入全球第一梯队。东风奕派M8获奖，是国产新能源轻量化、一体化压铸路线得到国际认可的又一佐证。未来东风奕派继续坚持自研+共创，把前沿技术转化为用户价值，给家庭用户带来智能、安全、舒适的新能源出行选择。