理想发布自研连山电池：电池自燃报废，赔同款新车
10月20日，理想汽车在北京举办"Power Day"电动技术发布会，正式发布"连山"电动技术体系。体系覆盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过技术自研与整车协同提升续航、补能效率与全生命周期安全。理想总裁兼总工程师马东辉表示，5C超充不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电与云端数据。
"连山电池"基于材料、结构、算法与制造协同创新，在"充电10分钟续航500公里"的同时兼顾续航与安全：搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8 (图片 | 参配 | 询价) ，CLTC纯电续航430公里；10月28日上市的2026款理想i6 (图片 | 参配 | 询价) ，CLTC续航最高780公里，较2025款提升8%。磷酸铁锂电池方面，自研算法改善低温性能，冬季等效续航增加30公里，2027年上半年OTA后零下20℃续航再增约10公里。
安全上，理想建立覆盖设计、制造与使用环节的六道防线：等效500焦耳冲击不起火、不爆炸，达IPX8/IPX9K最高防护等级，50℃单电芯热失效下电池包24小时不起火；每颗电芯生产数据可追溯20年，车端、桩端与云端协同可提前72小时预警风险。寿命方面，2026年搭载自研5C电池的增程与纯电车型，设计寿命均达8年16万公里、健康度高于75%。同期发布的"连山电池保障计划"承诺：自研电池质量问题致自燃且车辆报废的，赔同等配置新车；碰撞或底盘剐蹭致起火且车辆报废的，补足车损险保额与实际赔付差额。
电驱方面，理想2021年启动新一代电驱平台研发，已量产五合一与碳化硅高压三合一电驱；今年初理想i8 (图片 | 参配 | 询价) 动力系统登上德国《MTZ》期刊封面，为中国车企首次。自研CAR119铸铝转子让全新L9、L8城市纯电续航增加超15公里、高速提升8公里以上；分布式无端子直连技术再带来约30公里续航提升，并释放24毫米整车高度。可靠性上，自研功率芯片量产一年上车400万颗零失效，每台电驱经93道质量门、记录留存15年，已分析23万辆车超1亿小时电驱运行数据。
补能方面，理想超充网络自2023年4月起建设，目前已建成4200座超充站、超2.3万根超充桩，覆盖25条国家级高速干线和138条长途充电风景线。插枪最快13秒启动充电，超充桩可用率超99.9%，95%以上高速站位于服务区内，99.8%以上场站免停车费。
规划上，2026年底国家高速干线平均每100公里将有一座理想超充站，2027年春节前5C超充枪增至8300根，四季度推出"理想5C优享车位"，并以两个OTA大版本上线十余项功能；G219、G331国道风景线在推进，全自动超充已开始探索。电池、电驱与超充的协同能否让"补能焦虑"成为历史，市场将给出答案。